Hagman (2003) studied car users and

Hagman (2003) studied car users and explored how they
perceived the advantages and disadvantages of car use. His
research showed that advantages and disadvantages are
presented differently. Advantages, such as freedom, flexibility
and saving time are always personal and a result of
personal experience, as are some of the disadvantages such
as costs. However, disadvantages concerning environmental
impacts are usually presented with references to public
discourse. An important aspect of this research is that
although respondents seem to agree that car use in general
ought to be reduced due to environmental issues, they do
not think of reducing their own car use. Gardner and
Abraham (2007) conducted semi-structured interviews to
ascertain the reasons for driving to work and identified five
core motives: journey time concerns, journey based affect,
effort minimization, personal space concerns and monetary
costs. However, the underlying desire for control underpinned
many of these motives.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Hagman (2003) μελέτησε τους χρήστες αυτοκινήτων και διερευνηθεί πώς αυτοίαντιληπτά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου χρήση. Τουη έρευνα έδειξε ότι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα είναιπαρουσιάζονται διαφορετικά. Πλεονεκτήματα, όπως η ελευθερία, ευελιξίακαι η εξοικονόμηση στο χρόνο είναι πάντα προσωπική και είναι αποτέλεσμαπροσωπική εμπειρία, όπως είναι μερικά από τα μειονεκτήματα του εν λόγωως κόστος. Ωστόσο, τα μειονεκτήματα σχετικά με τις περιβαλλοντικέςεπιπτώσεις παρουσιάζονται συνήθως με αναφορές σε δημόσιαλόγου. Μια σημαντική πτυχή αυτής της έρευνας είναι ότιΑν και οι ερωτηθέντες φάνηκαν να συμφωνούν ότι το αυτοκίνητο χρήση γενικάθα πρέπει να μειωθούν λόγω περιβαλλοντικών θεμάτων, που κάνουνδεν νομίζω ότι τη μείωση χρήση δικό τους αυτοκίνητο. Gardner καιΑβραάμ (2007) διεξήχθη Ημιδομημένες συνεντεύξεις σελάβουν γνώση των λόγων για την οδήγηση στην εργασία και εντοπίστηκαν πέντεβασικά κίνητρα: ανησυχίες ώρα ταξίδι, ταξίδι με βάση επηρεάζουν,προσπάθεια ελαχιστοποίησης, προσωπικό χώρο ανησυχίες και νομισματικήςκόστος. Ωστόσο, το υποκείμενο μέσο επιθυμείτε για έλεγχο ενισχύονταιπολλά από αυτά τα κίνητρα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Hagman (2003) μελέτησαν οι χρήστες αυτοκινήτων και να διερευνηθεί το πώς
αντιλαμβάνονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της χρήσης του αυτοκινήτου. Του
έρευνα έδειξε ότι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα
που παρουσιάζονται διαφορετικά. Επιπλέον, όπως η ελευθερία, ευελιξία
και εξοικονόμηση χρόνου είναι πάντα προσωπικά και είναι αποτέλεσμα της
προσωπικής εμπειρίας, όπως είναι μερικά από τα μειονεκτήματα, όπως
το κόστος. Ωστόσο, τα μειονεκτήματα όσον αφορά τις περιβαλλοντικές
επιπτώσεις είναι συνήθως παρουσιάζονται με αναφορές σε δημόσια
συζήτηση. Μια σημαντική πτυχή αυτής της έρευνας είναι ότι
παρόλο που οι ερωτηθέντες φαίνεται να συμφωνούν ότι η χρήση του αυτοκινήτου σε γενικές γραμμές
θα πρέπει να μειωθεί λόγω των περιβαλλοντικών θεμάτων, κάνουν
δεν σκέφτονται μείωση των δικών τους χρήση αυτοκινήτου. Gardner και
Αβραάμ (2007) που πραγματοποιήθηκε ημι-δομημένες συνεντεύξεις για να
πληροφορηθεί τους λόγους για την οδήγηση να εργαστούν και να προσδιορίσει πέντε
βασικά κίνητρα: ο χρόνος διαδρομής ανησυχίες, ταξίδι με βάση επηρεάσει,
ελαχιστοποίηση της προσπάθειας, ο προσωπικός χώρος ανησυχίες και νομισματική
έξοδα. Ωστόσο, η βασική επιθυμία για έλεγχο στηρίζονται
πολλά από αυτά τα κίνητρα.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

χάγκμαν (2003) σχετικά με το αυτοκίνητο του χρήστη και να εξετάσουν πώς θαΘεωρεί ότι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της χρήσης αυτοκινήτων.Ispraμελέτες δείχνουν ότι είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τηςΠροτείνει διαφορετικά.πλεονεκτήματα, όπως την ελευθερία, την ευελιξίαΕίναι προσωπική και την εξοικονόμηση χρόνου και ένα αποτέλεσμαΑπό προσωπική εμπειρία, και ορισμένα μειονεκτήματα, όπωςΩς κόστος.Ωστόσο, κακό για το περιβάλλονσυνήθως είναι αναφορές επιπτώσεις για το κοινόομιλία.Η μελέτη αυτή, μια σημαντική πτυχή είναι ηΑν και φαίνεται να συμφωνεί με τη χρήση των αυτοκινήτων γενικά,Θα πρέπει να μειωθεί λόγω των περιβαλλοντικών προβλημάτων, το κάνουνΛαμβάνοντας υπόψη τη μείωση της χρήσης δεν είναι δικό σου αμάξι.γκάρντνερ καιΟ Αβραάμ (2007) είχε μισή συνέντευξηΓια λόγους εργασίας και οδήγησης καθορίζονται πέντεΤο βασικό κίνητρο για την ανησυχία: το ταξίδι, ταξίδι η επιρροή του Ιδρύματος,Προσωπικός χώρος για να ελαχιστοποιήσουμε, προσοχή και νομισματικήςΤο κόστος.Ωστόσο, τα δυνητικά επιθυμία ελέγχου υποστήριξηπολλά κίνητρα.