Whilst the ‘internal’ quality of a

Whilst the ‘internal’ quality of a public transport service can be measured on the basis of whether hard performance targets, often set by the service provider, have been met, a measure of ‘true’ quality relies on eliciting customer perceptions of the performance of the service and is considered more difficult to measure (Kordupleski et al., 1993; Sliva and Stewart-David, 2002). A further distinction between ‘hard’ and ‘soft’ attributes of transport quality is made by Harrison et al. (1998, p. 225) who define hard quality attributes as those which are more readily quantifiable (e.g. access time) and soft elements as ‘non-journey time attributes’ such as information provision, staff attitude and vehicle comfort.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ενώ η «εσωτερική» ποιότητα υπηρεσίας μαζικής μεταφοράς μπορεί να μετρηθεί με βάση το αν τηρήθηκαν οι στόχοι σκληρό απόδοσης, που συχνά από τον πάροχο, ένα μέτρο της ποιότητας «αληθινή» βασίζεται σε προκαλέσουν αντιλήψεις της πελάτη των επιδόσεων της υπηρεσίας και θεωρείται πιο δύσκολο να μέτρο (Kordupleski et al., 1993; Sliva και Stewart-David, 2002). Μια περαιτέρω διάκριση μεταξύ «σκληρά» και «ήπια» χαρακτηριστικά της ποιότητας των μεταφορών είναι κατασκευασμένο από Harrison et al. (1998, σ. 225) που καθορίζουν τα χαρακτηριστικά ποιότητας σκληρό με εκείνους που είναι πιο εύκολα μετρήσιμα (π.χ. χρόνος πρόσβασης) και μαλακό στοιχεία ως «μη-ταξίδι χρόνο ιδιότητες» όπως είναι η παροχή πληροφοριών, προσωπικό στάση και όχημα άνεση.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ενώ η «εσωτερική» την ποιότητα της δημόσιας υπηρεσίας μεταφορών μπορεί να μετρηθεί με βάση το κατά πόσο σκληρά στόχους απόδοσης, συχνά καθορίζεται από τον παροχέα υπηρεσιών, έχουν εκπληρωθεί, ένα μέτρο της «αλήθεια» της ποιότητας βασίζεται στην έκπληξη αντίληψη των πελατών για την εκτέλεση των η υπηρεσία και θεωρείται πιο δύσκολο να μετρηθούν (Kordupleski κ.ά., 1993?. Sliva και Stewart-David, 2002). Μια περαιτέρω διάκριση μεταξύ «σκληρών» και «μαλακών» χαρακτηριστικά της ποιότητας των μεταφορών γίνεται από Harrison et al. (1998, 225 σελ.), Οι οποίοι καθορίζουν σκληρά χαρακτηριστικά ποιότητας με αυτούς που είναι πιο εύκολο να προσδιοριστούν ποσοτικά (π.χ. χρόνος προσπέλασης) και μαλακά στοιχεία ως «αποδίδει μη-χρόνος ταξιδιού» όπως είναι η παροχή πληροφοριών, η στάση του προσωπικού και την άνεση του οχήματος.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Ενώ η "εσωτερική" της ποιότητας της δημόσιας υπηρεσίας μεταφορών μπορεί να μετρηθεί με βάση το κατά πόσο σκληρά στόχους απόδοσης, συχνά από τον παροχέα ασύρματων υπηρεσιών, έχουν εκπληρωθεί, ένα μέτρο της "πραγματικής" ποιότητας στηρίζεται σε ανευρέσεως πελάτης αντιλήψεις της απόδοσης των υπηρεσιών και είναι πιο δύσκολο να μετρηθεί (Kordupleski et al., 1993· Sliva και Stewart-David, 2002).Περαιτέρω διάκριση μεταξύ των "σκληρών" και "μαλακών" χαρακτηριστικά της ποιότητας της μεταφοράς είναι κατασκευασμένο από Harrison et al. (1998, σ. 225), οι οποίοι καθορίζουν σκληρά χαρακτηριστικά ποιότητας, όπως εκείνες που είναι πιο άμεσα μετρήσιμα (π.χ. χρόνος πρόσβασης) και μαλακό στοιχεία ως "μη ταξιδιού attributes" όπως την παροχή πληροφοριών, η στάση του προσωπικού και οχημάτων άνεση.