This qualitative study has highligh

This qualitative study has highlighted some key factors
influencing mode choice and the main influences that affect
it positively and negatively, and the need to investigate the
motivations and barriers to public transport use. These
findings served as the basis for developing a model that
attempts to structure the mode choice process. This model
and the qualitative study were used to design a survey
questionnaire that was administrated to the general public
in the metropolitan area of Porto.
The key findings indicate that in order to increase public
transport usage, the service should be designed in a way
that accommodates the levels of service required by
customers and by doing so attract potential users.
Furthermore, attitude towards transport is an important
determinant for mode choice. It is not expected that all car
users, in general, will change from driving a car to using
public transport exclusively by improving the public
transport system (Jensen, 1999). But the intention to
switch mode expressed by car users and occasional public
transport users shows that improving the image and levels
of service being offered can attract potential users to the
public transport service. However, if the public transport service is unreliable, has a low frequency or lack of
comfort, people are likely to shift to using cars because
they do not perceive public transport as a viable alternative
to them.
Finally, it is necessary to understands people’s needs and
expectations and acknowledge that different people have
different needs and are motivated by different factors. This
implies having detailed knowledge not only of public
transport users but also of non-users. There is a need to
identify the primary reasons for not using public transport
and, if possible, remove potential barriers to public
transport usage. For instance, car users have lower
perceptions of public transport than public transport users,
which means that public transport is actually better than
they think. Thus, one strategy to attract users could be
(both) improving public transport image, and providing
more information about the transport system to the groups
with higher switching potential.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Αυτή η ποιοτική μελέτη ανέδειξε ορισμένους βασικούς παράγοντεςπου επηρεάζουν την επιλογή τρόπου και η κύρια επιρροές που επηρεάζουνΑυτό θετικά και αρνητικά, και η ανάγκη να διερευνηθούν οικίνητρα και εμπόδια για τη χρήση των δημόσιων μεταφορών. Αυτάευρήματα που χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη ενός μοντέλου πουεπιχειρεί να διαρθρωθεί η διαδικασία επιλογής της λειτουργίας. Αυτό το μοντέλοκαι η ποιοτική μελέτη χρησιμοποιήθηκαν για να σχεδιάσετε μια έρευναερωτηματολόγιο, το οποίο διαχειρίστηκε στο ευρύ κοινόστη μητροπολιτική περιοχή του Πόρτο.Τα βασικά ευρήματα δείχνουν ότι, προκειμένου να αυξηθεί η δημόσιαμεταφορά χρήσης, η υπηρεσία θα πρέπει να σχεδιαστεί με τρόποπου μπορεί να φιλοξενήσει τα επίπεδα υπηρεσίας που απαιτείται απόπελάτες και Πράττοντας έτσι να προσελκύσουν δυνητικούς χρήστες.Επιπλέον, η στάση απέναντι στη μεταφορά είναι ένα σημαντικόκαθοριστικός παράγοντας για την επιλογή τρόπου. Δεν αναμένεται ότι κάθε αυτοκίνητοΟι χρήστες, σε γενικές γραμμές, θα αλλάξει από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με τη χρήσηδημόσιες μεταφορές αποκλειστικά με τη βελτίωση του κοινούσύστημα μεταφορών (Jensen, 1999). Αλλά η πρόθεση ναΡυθμίστε την επιλογή λειτουργία που εκφράζονται από χρήστες αυτοκινήτων και περιστασιακός δημόσιαςΟι χρήστες μεταφορών δείχνει ότι βελτίωση την εικόνα και τα επίπεδατης υπηρεσίας που προσφέρονται μπορούν να προσελκύσουν πιθανούς χρήστες για τηνυπηρεσία δημοσίων μεταφορών. Ωστόσο, εάν η υπηρεσία δημοσίων μεταφορών είναι αναξιόπιστη, έχει μια χαμηλή συχνότητα ή έλλειψηάνεση, οι άνθρωποι είναι πιθανό να στραφούν σε χρησιμοποιώντας τα αυτοκίνητα επειδήεκείνοι δεν το αντιλαμβάνονται δημόσιες μεταφορές ως μια βιώσιμη εναλλακτική λύσητους.Τέλος, είναι απαραίτητο να κατανοεί τις ανάγκες των ατόμων καιπροσδοκίες και να αναγνωρίσουμε ότι οι διαφορετικοί άνθρωποι έχουνδιαφορετικές ανάγκες και είναι παρακινημένοι από διαφορετικούς παράγοντες. Αυτόσυνεπάγεται έχοντας λεπτομερής γνώση όχι μόνο της δημόσιαςτους χρήστες των μεταφορών αλλά και από την μη χρήστες. Υπάρχει ανάγκη ναπροσδιορίζουν τους κύριους λόγους για τη μη χρήση των δημόσιων μεταφορώνκαι, αν είναι δυνατόν, να αφαιρέσετε δυνητικών εμποδίων στη δημόσιαχρήση των μεταφορών. Για παράδειγμα, οι χρήστες αυτοκινήτων έχουν χαμηλότεροαντιλήψεις των μέσων μαζικής μεταφοράς από τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών,πράγμα που σημαίνει ότι οι δημόσιες μεταφορές είναι στην πραγματικότητα καλύτερη απόνομίζουν. Έτσι, θα μπορούσε να είναι μία στρατηγική προσέλκυσης χρηστών(τόσο) τη βελτίωση της εικόνας των δημόσιων μεταφορών, και την παροχήπερισσότερες πληροφορίες σχετικά με το σύστημα μεταφορών στις ομάδεςμε το υψηλότερο δυναμικό μεταγωγής.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Αυτή η ποιοτική μελέτη ανέδειξε ορισμένα βασικά στοιχεία
που επηρεάζουν την επιλογή του τρόπου μεταφοράς και τα κυριότερα αίτια που επηρεάζουν
το θετικά και αρνητικά, και την ανάγκη να διερευνηθούν τα
κίνητρα και τα εμπόδια στη χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς. Αυτά τα
ευρήματα χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη ενός μοντέλου που
προσπαθεί να διαρθρωθεί η διαδικασία επιλογής λειτουργίας. Αυτό το μοντέλο
και η ποιοτική μελέτη χρησιμοποιήθηκαν για να σχεδιάσει μια έρευνα
ερωτηματολογίου που χορηγήθηκε στο ευρύ κοινό
στη μητροπολιτική περιοχή του Πόρτο.
Τα βασικά ευρήματα δείχνουν ότι, προκειμένου να αυξηθεί η δημόσια
χρήση μεταφοράς, η υπηρεσία θα πρέπει να σχεδιαστεί κατά τρόπο
που μπορεί να φιλοξενήσει τα επίπεδα υπηρεσιών που απαιτούνται από
τους πελάτες και με αυτόν τον τρόπο να προσελκύσουν πιθανούς χρήστες.
Επιπλέον, η στάση απέναντι μεταφορών αποτελεί σημαντικό
καθοριστικό παράγοντα για την επιλογή του τρόπου μεταφοράς. Δεν αναμένεται ότι όλοι οι αυτοκινήτου
χρήστες, σε γενικές γραμμές, θα αλλάξει από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου για χρήση
μέσα μαζικής μεταφοράς αποκλειστικά με τη βελτίωση του δημόσιου
συστήματος μεταφορών (Jensen, 1999). Αλλά η πρόθεση να
αλλάξετε τη λειτουργία που εκφράστηκαν από χρήστες αυτοκινήτων και περιστασιακή δημοσίων
χρήστες των μεταφορών δείχνει ότι η βελτίωση της εικόνας και τα επίπεδα
των υπηρεσιών που προσφέρονται μπορεί να προσελκύσει πιθανούς χρήστες στη
δημόσια υπηρεσία μεταφοράς. Ωστόσο, εάν η δημόσια υπηρεσία μεταφορών είναι αναξιόπιστη, έχει χαμηλή συχνότητα ή την έλλειψη
άνεσης, οι άνθρωποι είναι πιθανό να στραφούν σε χρησιμοποιώντας τα αυτοκίνητα γιατί
δεν αντιλαμβάνονται τις δημόσιες συγκοινωνίες ως μια βιώσιμη εναλλακτική λύση
για αυτούς.
Τέλος, είναι απαραίτητο να κατανοεί τις ανάγκες των ανθρώπων και
τις προσδοκίες και να αναγνωρίσουμε ότι οι διαφορετικοί άνθρωποι έχουν
διαφορετικές ανάγκες και υποκινούνται από διάφορους παράγοντες. Αυτό
συνεπάγεται με λεπτομερή γνώση όχι μόνο των δημόσιων
χρηστών των μεταφορών αλλά και των μη χρηστών. Υπάρχει ανάγκη να
προσδιορίσει τους κύριους λόγους για τους οποίους δεν χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς
και, αν είναι δυνατόν, κατάργηση των πιθανών εμποδίων για τη δημόσια
χρήση μεταφοράς. Για παράδειγμα, οι χρήστες αυτοκινήτων έχουν χαμηλότερο
αντιλήψεις των δημόσιων συγκοινωνιών από τους χρήστες μέσων μαζικής μεταφοράς,
γεγονός που σημαίνει ότι οι δημόσιες μεταφορές είναι στην πραγματικότητα καλύτερα από ό, τι
νομίζουν. Έτσι, μία στρατηγική για την προσέλκυση των χρηστών θα μπορούσε να είναι
(τόσο) η βελτίωση της δημόσιας εικόνας των μεταφορών, και την παροχή
περισσότερων πληροφοριών σχετικά με το σύστημα μεταφορών στις ομάδες
με υψηλότερο δυναμικό μεταγωγής.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Αυτή η ποιοτική έρευνα επισημαίνει ορισμένους βασικούς παράγοντεςεπηρεάζει την επιλογή του τρόπου και σημαντικές επιπτώσειςΕίναι θετικές και αρνητικές, που απαιτεί έρευναΔημόσιες μεταφορές με κίνητρα και εμπόδια.Αυτά ταΤα αποτελέσματα της έρευνας για την ανάπτυξη ενός μοντέλουπροσπάθησε να Δομή λειτουργίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιλογής.Αυτό το μοντέλοΤα αποτελέσματα της έρευνας και για την ποιοτική έρευναΔιαχείριση της στο κοινό ερωτηματολόγιοΣτο Πόρτο στις μητροπολιτικές περιοχές.Τα κύρια αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι, προκειμένου να αυξηθεί η δημόσιαχρήση υπηρεσιών μεταφορών, θα πρέπει να με τρόπο σχεδιασμούΑυτό μπορεί να κρατήσει το επίπεδο των υπηρεσιών που απαιτούνταιΜε τον τρόπο αυτό την προσέλκυση πελατών και των δυνητικών χρηστών.Επιπλέον, η στάση των μεταφορών είναι ένα σημαντικόΚαθοριστικοί παράγοντες για την επιλογή του τρόπου.Δεν είναι όλα τα αυτοκίνηταΟι χρήστες, υπό κανονικές συνθήκες, θα αλλάξει από ΑμάξιαΔημόσιες μεταφορές αποκλειστικά με τη βελτίωση της δημόσιαςΤο σύστημα μεταφορών (Jensen, 1999).Αλλά η πρόθεσηχρήστες αυτοκινήτων και τυχαία το κοινό διακόπτη λειτουργίαςμετάδοση του χρήστη και το επίπεδο, τη βελτίωση της εικόνας τηςυπηρεσίες που παρέχονται μπορούν να προσελκύσουν δυνητικούς χρήστεςυπηρεσίες δημόσιων μεταφορών.Αλλά, αν υπηρεσίες δημόσιων μεταφορών δεν είναι αξιόπιστα, με χαμηλή συχνότητα ή την έλλειψηάνετα, οι άνθρωποι μπορεί να στραφούν με το αυτοκίνητο, επειδήΔεν πιστεύουν ότι δημόσιες μεταφορές ως βιώσιμη εναλλακτικήΤους έδωσα.Τέλος, είναι απαραίτητο να γνωρίζουν τις ανάγκες των πολιτών καιτις προσδοκίες των ανθρώπων και ταυτότηταδιαφορετικές ανάγκες, για διαφορετικούς παράγοντες.Αυτόσημαίνει ότι υπάρχουν λεπτομερείς γνώσεις, δεν είναι μόνο το κοινόμετάδοση για τους χρήστες, αλλά μη χρήστες.Υπάρχει ανάγκηκαθορίζει την κύρια αιτία δεν χρησιμοποιούν τις δημόσιες μεταφορέςΑν είναι δυνατόν, την εξάλειψη δυνητικά δημόσια εμπόδιατη χρήση των μεταφορών.Για παράδειγμα, οι χρήστες των οχημάτων έχουν χαμηλήΔημόσια μέσα μεταφοράς γνώσης,Αυτό σημαίνει ότι, στην πραγματικότητα, από δημόσιες μεταφορέςπιστεύουν.Ως εκ τούτου, μια στρατηγική, για την προσέλκυση πελατών μπορεί να(2) βελτίωση των δημοσίων μεταφορών και την παροχή εικόνα,Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το σύστημα μεταφορώνέχει υψηλή διακόπτη δυναμικό.