Within this recognition was the fac

Within this recognition was the fact that transport and accessibility were paramount for profitable tourist attractions. Leask et al., (2000) also noted the significant connection between tourist attractions and tourism transportation, stating that “transport and tourism have a close relationship due to the need for access” (Leask et al.,2000: 212). In the past accessibility to attractions has been based primarily on access by private modes, however, as this literature has shown, by not providing public transport connections, the number of visitors that can reach an attraction are consequently reduced. Alblate and Bel (2010) noted that efficient urban transport “can help to derive maximum benefits from tourism and to spread these benefits across the city” (Albalate and Bel,2010: 430).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μέσα σε αυτή την αναγνώριση ήταν το γεγονός ότι οι μεταφορές και την προσβασιμότητα ήταν υψίστης σημασίας για την κερδοφόρα τουριστικά αξιοθέατα. Leask et al., (2000) επίσης σημειωθεί η σημαντική σύνδεση μεταξύ τουριστικά αξιοθέατα και τη μεταφορά του τουρισμού, δηλώνοντας ότι «μεταφορών και Τουρισμού έχουν στενή σχέση λόγω της ανάγκης για πρόσβαση» (Leask et al., 2000:212). Στο παρελθόν προσβασιμότητα στα αξιοθέατα βασιζόταν κατά κύριο λόγο σχετικά με την πρόσβαση από ιδιωτικά μεταφορικά, ωστόσο, όπως έδειξε αυτό λογοτεχνία, δεν παρέχοντας συγκοινωνιακές συνδέσεις, τον αριθμό των επισκεπτών που μπορεί να φτάσει μια έλξη κατά συνέπεια μειώνονται. Alblate και Μπελ (2010) σημείωσε ότι αποδοτικών αστικών συγκοινωνιών "μπορεί να βοηθήσει να εξασφαλίσει τα μέγιστα οφέλη από τον τουρισμό και να διαδώσουν αυτά τα οφέλη σε όλη την πόλη" (Albalate και Μπελ, 2010:430).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Στο πλαίσιο αυτής της αναγνώρισης ήταν το γεγονός ότι οι μεταφορές και η προσβασιμότητα είναι υψίστης σημασίας για την κερδοφόρα τουριστικά αξιοθέατα. . Leask κ.ά., (2000) σημείωσε επίσης τη σημαντική σύνδεση μεταξύ τουριστικά αξιοθέατα και τουριστικές μεταφορές, δηλώνοντας ότι "μεταφορών και του τουρισμού έχουν μια στενή σχέση λόγω της ανάγκης για πρόσβαση" (Leask et al, 2000:. 212). Στο παρελθόν η προσβασιμότητα στα αξιοθέατα της έχει βασιστεί κατά κύριο λόγο για την πρόσβαση των ιδιωτικών μέσων, ωστόσο, όπως αυτή της βιβλιογραφίας έδειξε, με το να μην παρέχουν δημόσιες συγκοινωνιακές συνδέσεις, ο αριθμός των επισκεπτών που μπορεί να φτάσει ένας πόλος έλξης κατά συνέπεια μειώνεται. Alblate και Bel (2010) σημείωσε ότι αποδοτικών αστικών συγκοινωνιών "μπορεί να σας βοηθήσει να αποκομίσουν τα μέγιστα οφέλη από τον τουρισμό και να διαδώσει αυτά τα οφέλη σε όλη την πόλη" (Albalate και Bel, 2010: 430).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Το γεγονός ότι σε αυτή τη γνώση, τις μεταφορές και την προσβασιμότητα, είναι το πιο σημαντικό προσοδοφόρα τουριστικά αξιοθέατα.ληθ γραμμάρια και άλλων, (2000) επισημαίνει, επίσης, σημαντικό τουριστικά αξιοθέατα και τουριστικές μεταφορές μεταξύ "μεταφορών και Τουρισμού επισημαίνει επίσης για την πρόσβαση σε" χρειάζεται μια στενή σχέση (διαρροή κ.ά., 2000:212).Στο παρελθόν η προσβασιμότητα αξιοθέατα βασίζεται κυρίως στην ιδιωτική του τρόπου πρόσβασης, αλλά, επειδή αυτή έχει επίδειξη εγγράφων, μέσω δημόσιων μεταφορών δεν μπορεί να επιτευχθεί με την παροχή, προσελκύει επισκέπτες, ως εκ τούτου, μειώνονται.Alblate Bell (2010) επισημαίνει ότι η αποτελεσματική αστική κίνηση "μπορεί να αποκτήσει μεγαλύτερη οφέλη από τον τουρισμό και τη διάδοση αυτών των συμφερόντων στην πόλη" (albalate Μπελ, 2010:430).