5. Final remarksTourism represents

5. Final remarks
Tourism represents an obvious demand pressure for urban mass transportation, as the econometric estimations presented here confirm, consistently with views in Page (2005) on the close links between the transport and tourism industries. Nonetheless, this pressure does not seem to be addressed by the supply side. In fact, our results suggest that tourism does not directly affect supply decisions regarding the annual number of place-km delivered.
The rationale behind this planning strategy could be based on the incentive provided by tourist arrivals as a revenue-increasing factor that helps to fund the transportation systems. Tourists' need for intensive mobility and the fact that they cannot usually take advantage of the discount packages designed for local users means that their additional demand pressure also helps funding, especially during off-peak periods. In this regard, tourists using urban public transportation raise the occupancy rate of vehicles, making the maintenance of frequencies and service quality less costly in periods in which local demand is not high.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

5. τελικές παρατηρήσειςΤουρισμός αντιπροσωπεύει μια προφανή ζήτηση πίεση για αστικών μέσων μαζικής μεταφοράς, όπως επιβεβαιώνουν οι οικονομετρικές εκτιμήσεις που παρουσιάζονται εδώ, με συνέπεια με θέα στη σελίδα (2005) σχετικά με τους στενούς δεσμούς μεταξύ των βιομηχανιών μεταφορών και Τουρισμού. Ωστόσο, αυτή η πίεση δεν φαίνεται να αντιμετωπιστεί από την πλευρά της προσφοράς. Στην πραγματικότητα, τα αποτελέσματά μας υποδηλώνουν ότι Τουρισμού δεν επηρεάζει άμεσα προμήθεια αποφάσεις σχετικά με τον ετήσιο αριθμό των μέρος-χλμ παραδοθεί.Το σκεπτικό αυτής της στρατηγικής σχεδιασμού μπορεί να βασίζεται σε κίνητρα που παρέχονται από αφίξεις τουριστών ως παράγοντα που βοηθά να χρηματοδοτήσει τα συστήματα μεταφοράς εσόδων αυξανόμενο. Ανάγκη για την εντατική κινητικότητα και το γεγονός ότι δεν μπορώ να συνήθως εκμεταλλεύονται τα πακέτα έκπτωση σχεδιαστεί για τοπικοί χρήστες σημαίνει ότι τους πρόσθετη ζήτηση πίεση βοηθά επίσης χρηματοδότηση, ειδικά κατά τη διάρκεια μακριά-κορυφή περίοδοs. Εν προκειμένω, τουρίστες, χρησιμοποιώντας τα αστικά μέσα μαζικής μεταφοράς αυξήσει το ποσοστό πληρότητας των οχημάτων, καθιστώντας τη συντήρηση των συχνοτήτων και ποιότητα υπηρεσιών λιγότερο δαπανηρή σε περιόδους όπου τοπικής ζήτησης δεν είναι υψηλή.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

5. Τελικές παρατηρήσεις
Ο τουρισμός αποτελεί μια προφανή πίεση της ζήτησης για τα αστικά μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς οι οικονομετρικές εκτιμήσεις που παρουσιάζονται εδώ επιβεβαιώνουν, με συνέπεια με θέα στη Σελίδα (2005) σχετικά με τους στενούς δεσμούς μεταξύ των βιομηχανιών μεταφορών και του τουρισμού. Παρ 'όλα αυτά, η πίεση αυτή δεν φαίνεται να αντιμετωπιστούν από την πλευρά της προσφοράς. Στην πραγματικότητα, τα αποτελέσματά μας δείχνουν ότι ο τουρισμός δεν επηρεάζει άμεσα τις αποφάσεις προμήθειας σχετικά με τον ετήσιο αριθμό των τόπος χλμ παραδοθεί.
Το σκεπτικό πίσω από αυτή την στρατηγική σχεδιασμού θα μπορούσε να βασίζεται στα κίνητρα που παρέχονται από αφίξεις τουριστών ως παράγοντα αύξησης των εσόδων που συμβάλλει στη χρηματοδότηση τα συστήματα μεταφοράς. Οι τουρίστες ανάγκη για εντατική κινητικότητα και το γεγονός ότι δεν μπορούν συνήθως να επωφεληθούν από τα εκπτωτικά πακέτα έχουν σχεδιαστεί για τους τοπικούς χρήστες που σημαίνει ότι επιπλέον πίεση τους ζήτηση βοηθά επίσης τη χρηματοδότηση, ιδιαίτερα κατά τις περιόδους εκτός αιχμής. Σε αυτό το πλαίσιο, οι τουρίστες που χρησιμοποιούν αστικών συγκοινωνιών αυξήσει το ποσοστό πληρότητας των οχημάτων, καθιστώντας τη διατήρηση των συχνοτήτων και την ποιότητα των υπηρεσιών λιγότερο δαπανηρή σε περιόδους κατά τις οποίες η τοπική ζήτηση δεν είναι υψηλό.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

5.Τέλος του λόγου, ο τουρισμός αποτελεί σημαντική ζήτηση αστικών μαζικών μεταφορών, πίεση, της οικονομετρίας εκτίμηση επιβεβαιώσω εδώ ομόφωνα γνωμοδότηση, στην σελίδα (2005) μεταφορών και τουρισμού στενή επαφή.Παρ 'όλα αυτά, η πίεση δεν φαίνεται να είναι η λύση όσον αφορά την προσφορά.Στην πραγματικότητα,Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι ο τουρισμός δεν επηρεάζει άμεσα την απόφαση του εφοδιασμού ετήσια ποσότητα μέρος χιλιόμετρα, πίσω από αυτή την στρατηγική σχεδιασμού, βάσει των οποίων μπορούν να ως παράγοντες για την αύξηση του εισοδήματος, το οποίο συμβάλλει στη χρηματοδότηση του συστήματος μεταφοράς παρέχει κίνητρα.Οι επισκέπτες πρέπει να είναι έντονη κινητικότητα, στην πραγματικότητα, συνήθως δεν μπορούν να κάνουν πλήρη χρήση των τοπικών τους χρήστες εκπτώσεις πακέτο σημαίνει ότι πρόσθετες πιέσεις της ζήτησης τους συμβάλλει επίσης στη χρηματοδότηση, ιδίως κατά τις περιόδους αιχμής.Στο πλαίσιο αυτό, τουρίστες των αστικών δημόσιων μεταφορών όχημα με τη βελτίωση της κατοχής,Δεν σε υψηλή εγχώρια ζήτηση κατά την περίοδο, η συχνότητα και η ποιότητα των υπηρεσιών με χαμηλότερο κόστος συντήρησης.