Our results support our main hypoth

Our results support our main hypothesis on the relationship of tourism and urban transportation. As expected, the variable of tourism intensity (TOUR) is highly statistically significant in demand determination when estimated either separately or jointly with urban transport supply. However, its coefficient is not statistically significant for supply equations. Tourist arrivals push urban transportation demand upwards, but we do not find that cities with higher tourism intensity present higher public transport supply. This result seems to confirm our initial hypothesis, that is, that public transport supply does not seem to accommodate tourism intensity. The cities with the highest demand for public transport due to tourism do not increase the supply of this service, but hold higher demand with the same number of place-km per capita.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μας αποτελέσματα υποστηρίζουν μας κύρια υπόθεση για τη σχέση του τουρισμού και των αστικών συγκοινωνιών. Όπως ήταν αναμενόμενο, η μεταβλητή του τουρισμού ένταση (ΠΕΡΙΉΓΗΣΗ) είναι ιδιαίτερα στατιστικά σημαντική ζήτηση προσδιορισμό όταν υπολογίζεται είτε χωριστά είτε από κοινού με παροχή αστικών μεταφορών. Ωστόσο, συντελεστής δεν είναι στατιστικά σημαντική προμήθεια εξισώσεις. Αφίξεις τουριστών σπρώξτε αστική συγκοινωνία ζήτησης προς τα πάνω, αλλά δεν μπορούμε να βρούμε ότι πόλεις με την υψηλότερη ένταση Τουρισμού παρουσιάζει υψηλότερη προσφορά μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτό το αποτέλεσμα φαίνεται να επιβεβαιώνει την αρχική μας υπόθεση, δηλαδή, ότι η προσφορά δημόσιων μεταφορών δεν φαίνεται να φιλοξενήσει Τουριστική ένταση. Οι πόλεις με την υψηλότερη ζήτηση για δημόσιες συγκοινωνίες λόγω Τουρισμού δεν αυξάνουν την παροχή αυτής της υπηρεσίας, αλλά κρατήστε την υψηλότερη ζήτηση με τον ίδιο αριθμό θέση-χλμ ανά κάτοικο.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Τα αποτελέσματά μας υποστηρίζουν κύρια υπόθεσή μας σχετικά με τη σχέση του τουρισμού και των αστικών συγκοινωνιών. Όπως ήταν αναμενόμενο, η μεταβλητή της έντασης του τουρισμού (ΞΕΝΑΓΗΣΗ) είναι ιδιαίτερα στατιστικά σημαντική για τον προσδιορισμό της ζήτησης, όταν εκτιμάται είτε χωριστά είτε από κοινού με τις αστικές μεταφορές εφοδιασμού. Πάντως, ο συντελεστής του δεν είναι στατιστικά σημαντική για τις εξισώσεις προσφοράς. Οι αφίξεις τουριστών ωθήσει τη ζήτηση των αστικών μεταφορών προς τα πάνω, αλλά δεν βρίσκουμε ότι οι πόλεις με την υψηλότερη ένταση του τουρισμού παρουσιάζουν υψηλότερη παροχή δημόσιων μεταφορών. Το αποτέλεσμα αυτό φαίνεται να επιβεβαιώνουν την αρχική μας υπόθεση, η οποία είναι, ότι η προσφορά δημόσιων μεταφορών δεν φαίνεται να φιλοξενήσει την ένταση του τουρισμού. Οι πόλεις με την υψηλότερη ζήτηση για τα μέσα μαζικής μεταφοράς λόγω του τουρισμού δεν αυξάνουν την παροχή της εν λόγω υπηρεσίας, αλλά κατέχουν υψηλότερη ζήτηση με τον ίδιο αριθμό του τόπου χλμ ανά κάτοικο.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Τα αποτελέσματα μας στηρίζει την κύρια υπόθεσή μας σχέση του τουρισμού και των αστικών μεταφορών.Όπως αναμενόταν, η μεταβλητή ένταση του τουρισμού (τουρισμός) είναι πολύ σημαντική ζήτηση κατά την εκτίμηση της απόφασης, μεμονωμένα ή από κοινού, η διαφορά αστικών μεταφορών και του εφοδιασμού.Ωστόσο, ο συντελεστής ήταν δεν ήταν στατιστικά σημαντική προσφορά της εξίσωσης.Ο αριθμός των αστικών μεταφορών, τουρισμού έσπρωξε τη ζήτηση, αλλά δεν βρήκαμε ότι έχει μεγαλύτερη δύναμη της πόλης του τουρισμού, επί του παρόντος, την παροχή δημόσιων συγκοινωνιών.Τα αποτελέσματα φαίνεται να επιβεβαιώνει την αρχική μας υπόθεση, δηλαδή την παροχή δημόσιων μεταφορών και Τουρισμού φαίνεται ότι δεν μπορούν να προσαρμοστούν σε ένταση.Δεδομένου ότι η τουριστική βιομηχανία της ζήτησης για τις δημόσιες μεταφορές στην κορυφή της πόλης αυτής της υπηρεσίας δεν την αύξηση της προσφοράς, αλλά για την κατά κεφαλήν ποσό υψηλότερο κατά κεφαλήν μεγαλύτερη ζήτηση.