Several scholars have already stres

Several scholars have already stressed the importance of transport networks and infrastructure in tourism development (Abeyratne, 1993, Chew, 1987, Kaul, 1985, Khadaroo and Seetenah, 2007, Khadaroo and Seetenah, 2008 and Prideaux, 2000). However, Lumdson and Page (2004) warn that academic specialists in the areas of transport and tourism have largely remained compartmentalized. One likely reason for this is the difficulty in identifying tourism transport as a discrete functional entity in order to conduct analysis and define policies (Page, 1999). Indeed, there are very few articles in transport journals that make specific reference to tourism, just as there are few references to transport in tourism journals. Specifically, little attention has been given to competition between tourists and ‘hosts’ for public transport (Hall, 1999).
As the International Association of Public Transport recognized in the core brief prepared by the Regional Transport Committee in March 2003, public transport must adapt and accommodate to the new demand pressure presented by tourism and leisure. In fact, leisure and tourism services do not always require high investments, since tourism can optimize the use of existing staff, fleets, and infrastructure during slow periods.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Διάφοροι μελετητές τόνισαν ήδη τη σημασία των δικτύων μεταφορών και των υποδομών στην τουριστική ανάπτυξη (Abeyratne, 1993, μασάτε, 1987, Kaul, 1985, Khadaroo και Seetenah, 2007, Khadaroo και Seetenah, το 2008 και ο Prideaux, 2000). Ωστόσο, Lumdson και σελίδα (2004) προειδοποιούν ότι ειδικών επιστημόνων στους τομείς των μεταφορών και Τουρισμού έχουν σε μεγάλο βαθμό παρέμεινε σε διαμερίσματα. Μια πιθανή αιτία για αυτό είναι η δυσκολία στον προσδιορισμό των μεταφορών τουρισμού ως μια διακριτική λειτουργική οντότητα προκειμένου να προβαίνει σε ανάλυση και να καθορίσει πολιτικές (σελ., 1999). Πράγματι, υπάρχουν πολύ λίγα άρθρα σε περιοδικά μεταφορών που κάνουν ειδική αναφορά στον τουρισμό, όπως ακριβώς υπάρχουν μερικές αναφορές για τη μεταφορά σε περιοδικά του τουρισμού. Συγκεκριμένα, λίγη προσοχή έχει δοθεί στον ανταγωνισμό μεταξύ τους τουρίστες και «φιλοξενεί» για τις δημόσιες μεταφορές (Hall, 1999).Ως του διεθνούς Ένωση δημόσιων μεταφορών αναγνωρίζεται εν συντομία το πυρήνα που εκπονήθηκε από την περιφερειακή επιτροπή μεταφορών τον Μάρτιο του 2003, δημόσιες μεταφορές πρέπει να προσαρμοστούν και να φιλοξενήσει στην νέα ζήτηση πίεση παρουσίασε τουρισμού και αναψυχής. Στην πραγματικότητα, αναψυχής και τουριστικές επιχειρήσεις δεν πάντα απαιτούν υψηλές επενδύσεις, δεδομένου ότι Τουρισμού μπορούν να βελτιστοποιήσουν τη χρήση υπάρχον προσωπικό, στόλων και υποδομής κατά τη διάρκεια των αργών περιόδων.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Αρκετοί μελετητές έχουν ήδη τονίσει τη σημασία των δικτύων μεταφορών και υποδομών στην ανάπτυξη του τουρισμού (Abeyratne, 1993, Chew, 1987, Kaul, 1985, Khadaroo και Seetenah, 2007, Khadaroo και Seetenah, 2008 και Prideaux, 2000). Ωστόσο, Lumdson και Page (2004) προειδοποιούν ότι η ακαδημαϊκή οι ειδικοί στους τομείς των μεταφορών και του τουρισμού έχουν παραμείνει σε μεγάλο βαθμό σε διαμερίσματα. Ένας πιθανός λόγος για αυτό είναι η δυσκολία στον εντοπισμό τουριστικές μεταφορές ως μια διακριτή λειτουργική οντότητα με σκοπό τη διεξαγωγή ανάλυσης και καθορίζουν τις πολιτικές (Σελίδα, 1999). Πράγματι, υπάρχουν πολύ λίγα άρθρα σε επιστημονικά περιοδικά μεταφορών που κάνουν ειδική αναφορά στον τουρισμό, όπως ακριβώς υπάρχουν λίγες αναφορές για τη μεταφορά στον τουρισμό περιοδικά. Ειδικότερα, έχει δοθεί ελάχιστη προσοχή στον ανταγωνισμό μεταξύ των τουριστών και «φιλοξενεί» για τα μέσα μαζικής μεταφοράς (Hall, 1999).
Δεδομένου ότι η Διεθνής Ένωση Δημόσιων Μεταφορών αναγνωρίζονται στη σύντομη πυρήνα που παρασκευάζεται από την Επιτροπή Περιφερειακής Μεταφορών Μάρτιο 2003, τα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να προσαρμοστούν και μπορούν να φιλοξενήσουν στη νέα πίεση της ζήτησης παρουσιάστηκε από τον τουρισμό και την αναψυχή. Στην πραγματικότητα, οι υπηρεσίες αναψυχής και τουρισμού δεν απαιτούν πάντα υψηλές επενδύσεις, δεδομένου ότι ο τουρισμός μπορεί να βελτιστοποιηθεί η χρήση του υπάρχοντος προσωπικού, των στόλων και των υποδομών κατά τη διάρκεια της αργής περιόδους.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Κάποιοι μελετητές υπογράμμισε ήδη την ανάπτυξη του τουρισμού και τη σημασία της υποδομής του δικτύου μεταφοράς (abela Τέρνερ, 1993, μάσα, 19871985, khadaroo Kaul, και seetenah, 2007, 2008 και khadaroo και seetenah, πούρι, 2000).Ωστόσο, lumdson σελίδες (2004) σε προειδοποίησε, μεταφορών και τουρισμού, των ακαδημαϊκών εμπειρογνωμόνων, εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό κατακερματισμού.μια πιθανή αιτία, αυτή είναι κατά τον καθορισμό του τουρισμού και μεταφορών ως μια ανεξάρτητη οντότητα, για την ανάλυση και τον ορισμό πολιτικών (σελίδες, 1999) δυσκολία.Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολύ λίγοι το άρθρο στο περιοδικό μεταφορών, τουρισμού, συγκεκριμένη αναφορά, απλά κάποια αναφορά των μεταφορών στο ταξιδιωτικό περιοδικό.Συγκεκριμένα,λίγη προσοχή έχει δοθεί τουρίστες και "υποδοχής" δημόσιες μεταφορές (Hall, 1999) ανταγωνισμός μεταξύ δημόσιων μεταφορών. ως Διεθνής Ένωση αναγνωρισμένων βασικών περιφερειακών μεταφορών σύντομη προετοιμασία από την Επιτροπή στις 3 Μαρτίου 2003, δημόσιες μεταφορές πρέπει να προσαρμοστούν και την προσαρμογή στις νέες ανάγκες που τέθηκε από την πίεση του τουρισμού και αναψυχής.Στην πραγματικότητα,