However, Friman et al. (1998) emplo

However, Friman et al. (1998) employed a manual, inductive technique for categorising critical incidents, a method which they admit may be unreliable due to its subjectivity. Factor 2, Efficiency and Safety, represents time and safety dimensions of public transport performance. Punctuality and travel time have previously been shown to be salient dimensions of public transport reliability (Bradley et al., 1989; Friman et al., 1998) and to have an influence on satisfaction levels (Hensher et al., 2003). Security was identified as one of the key categories of public transport quality indicators by Quattro (1998). It did not emerge as a salient dimension of performance from Friman et al.’s (1998, 2001) studies, but surfaced strongly in the qualitative phase of the research described here and its importance may therefore be partially destination specific.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ωστόσο, Friman et al. (1998) απασχολούνται ένα εγχειρίδιο, επαγωγική τεχνική για διάκριση ανάλογα επεισόδια κρίσιμες, μια μέθοδος που παραδέχονται μπορεί να είναι αξιόπιστες λόγω της υποκειμενικότητας. Παράγοντας 2, αποτελεσματικότητα και ασφάλεια, αντιπροσωπεύει το χρόνο και την ασφάλεια διαστάσεις των επιδόσεων των δημόσιων μεταφορών. Ακρίβεια και την ώρα του ταξιδιού έχει αποδειχθεί προηγουμένως ότι είναι εμφανές διαστάσεις της αξιοπιστίας των δημόσιων μεταφορών (Bradley et al., 1989 · Friman et al., 1998) και να έχουν κάποια επίδραση στην ικανοποίηση επίπεδα (Hensher et al., 2003). Ασφάλεια αναγνωρίστηκε ως μία από τις βασικές κατηγορίες δεικτών ποιότητας με μέσα μαζικής μεταφοράς από Quattro (1998). Αυτό δεν εμφανίστηκαν ως κύρια διάσταση της απόδοσης από Friman et al. του (1998, 2001) μελέτες, αλλά ασφαλτοστρωμένων έντονα στην ποιοτική φάση της έρευνας που περιγράφεται εδώ και η σημασία να είναι εν μέρει συγκεκριμένο προορισμό.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ωστόσο, Friman et al. (1998) χρησιμοποίησε ένα εγχειρίδιο, επαγωγική τεχνική για την κατηγοριοποίηση των κρίσιμων περιστατικών, μια μέθοδος που δέχεται μπορεί να είναι αναξιόπιστες εξαιτίας της υποκειμενικότητας. Factor 2, αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια, αντιπροσωπεύει το χρόνο και την ασφάλεια των δημόσιων διαστάσεις των επιδόσεων των μεταφορών. Συνέπεια και ο χρόνος ταξιδιού έχουν προηγουμένως αποδειχθεί ότι είναι εμφανές διαστάσεις της αξιοπιστίας μέσα μαζικής μεταφοράς? Και να έχουν κάποια επίδραση στα επίπεδα ικανοποίησης (Bradley et al., 1989 Friman et al., 1998) (Hensher et al., 2003). Ασφάλεια αναγνωρίστηκε ως μία από τις βασικές κατηγορίες δεικτών ποιότητας δημόσιες συγκοινωνίες από Quattro (1998). Δεν αναδειχθεί ως ένα εξέχον διάσταση των επιδόσεων από Friman κ.ά.. Του (1998, 2001) μελέτες, αλλά εμφανίστηκαν έντονα στην ποιοτική φάση της έρευνας που περιγράφεται εδώ και η σημασία του μπορεί συνεπώς να είναι εν μέρει συγκεκριμένο προορισμό.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Ωστόσο, Friman et al. (98) Μισθωτές ένα εγχειρίδιο, επαγωγικό τεχνική για την κατηγοριοποίηση των κρίσιμων περιστατικών, μια μέθοδος που δέχεται, μπορεί να μην είναι αξιόπιστα λόγω της υποκειμενικότητας. Παράγοντας 2, αποτελεσματικότητας και ασφάλειας, αποτελεί ταυτόχρονα και ασφάλεια τις διαστάσεις των δημοσίων μεταφορών.Για την ακρίβεια και το χρόνο ταξιδιού έχουν προηγουμένως φαίνεται να διατυπώσω τις διαστάσεις των δημόσιων μεταφορών αξιοπιστία (Bradley et al., 1989· Friman et al., 1998) και να επηρεάσει τα επίπεδα ικανοποίησης (Hensher et al., 2003). Ασφάλεια αναγνωρίστηκε ως μία από τις βασικές κατηγορίες των δημοσίων μεταφορών, των δεικτών ποιότητας από Quattro (1998).Δεν προκύπτουν ως βασικά διάσταση απόδοσης από Friman et al., (1998, 2001), μελέτες, αλλά αναδύθηκαν έντονα στην ποιοτική φάση της έρευνας περιγράφονται εδώ και τη σημασία του, επομένως, μπορούν να είναι μερικώς προορισμού ειδικά.