A large number of attributes have b

A large number of attributes have been proposed in attempts to define PT quality. These attributes may roughly be categorised as physical or perceived. Physical attributes are measured with- out involving PT users, and assumptions are made about the impacts on PT users. In contrast, to measure perceived attributes, PT user responses must be observed, either directly (e.g., Friman et al., 2001) or indirectly (e.g., Balcombe et al., 2004; Paulley et al., 2006). Table 2 lists and defines the most commonly studied PT quality attributes. The research revealed an interesting argument regarding Price (including fare structures and tickets and their validity), which was an attribute addressed frequently in the literature. Passen- gers compare an existing fare to their expectation of a reasonable price, which is the perceived monetary value of the service they believe is actually provided. In a study aiming to develop a standardised PT quality index, Hensher et al. (2003) conclude that lower fares (price) would make important contributions to improved customer perceptions of PT quality, with speed coming a close second. Andreassen (2005) agrees that both fare price levels and speed are critical in affecting customer satisfaction with PT. Interestingly, Hensher et al. (2003) adds that the solution is not to reduce fares because customers perceive existing fares to be too high for the quality of service provided. Rather, suppliers are more likely to achieve improved customer satisfaction by improving quality attributes to meet customers’ perceived value of the existing fare price. Eboli and Mazzulla (2008) found fare price and frequency to be the most important PT quality attributes for users. They noted however that their sample comprised largely low-income students, representing a particular market segment, and therefore not necessarily representative of the population.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ένας μεγάλος αριθμός των χαρακτηριστικών έχουν προταθεί στις προσπάθειες για τον καθορισμό της ποιότητας PT. Αυτά τα χαρακτηριστικά περίπου μπορεί να κατηγοριοποιηθεί ως φυσική ή αντιληπτή. Φυσικές ιδιότητες είναι μετρημένη με-out που αφορούν χρήστες PT και διατυπώθηκαν υποθέσεις σχετικά με τις επιπτώσεις στους χρήστες PT. Αντίθετα, στο μέτρο που θεωρούνται χαρακτηριστικά, χρήστης PT απαντήσεις πρέπει να παρατηρηθεί, είτε άμεσα (π.χ., Friman et al., 2001) ή έμμεσα (π.χ., Balcombe κ.ά., 2004. Paulley et al., 2006). Πίνακας 2 αναφέρει και ορίζει τα συνηθέστερα μελετημένα χαρακτηριστικά ποιότητας PT. Η έρευνα αποκάλυψε ένα ενδιαφέρον επιχείρημα όσον αφορά την τιμή (συμπεριλαμβανομένων των δομών ναύλου και εισιτήρια και την εγκυρότητά τους), που ήταν ένα χαρακτηριστικό που απευθύνεται συχνά στη λογοτεχνία. Αποκλειστικά-gers συγκρίνετε ένα υπάρχον κόμιστρο για η προσδοκία για μια λογική τιμή, που είναι η αντιληπτή αξία νομισματική της υπηρεσίας θεωρούν ότι παρέχεται πράγματι. Σε μια μελέτη με στόχο να αναπτύξει ένα τυποποιημένο δείκτης ποιότητας PT, Hensher et al. (2003) συμπέρασμα ότι χαμηλότερων ναύλων (τιμή) θα συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση των πελατειακών αντιλήψεις PT ποιότητας, με ταχύτητα έρχεται μια στενή δεύτερο. Αντρέασεν (2005) συμφωνεί ότι δύο επιπέδων τιμή ναύλου και ταχύτητα είναι κρίσιμης σημασίας που επηρεάζουν την ικανοποίηση πελατών με PT. κατά τρόπο ενδιαφέροντα, Hensher et al. (2003) προσθέτει ότι η λύση δεν είναι να μειώσει τους ναύλους, επειδή αντιλαμβάνονται οι πελάτες υπάρχοντα εισιτήρια να είναι πάρα πολύ υψηλή για την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας. Μάλλον, οι προμηθευτές είναι πιθανότερο να επιτύχουν βελτιωμένη ικανοποίηση του πελάτη με τη βελτίωση της ποιότητας χαρακτηριστικά για την κάλυψη των πελατών αντιληπτή αξία του υπάρχουσα τιμή ναύλου. Eboli και Mazzulla (2008) βρέθηκαν fare τιμη και η συχνότητα να είναι τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά ποιότητας PT για χρήστες. Ωστόσο, παρατήρησαν ότι τους δείγμα αποτελείται σε μεγάλο βαθμό χαμηλού εισοδήματος οι μαθητές, που αντιπροσωπεύουν ένα συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς, και ως εκ τούτου δεν είναι απαραίτητα αντιπροσωπευτικό του πληθυσμού.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ένας μεγάλος αριθμός ιδιοτήτων έχουν προταθεί στις προσπάθειες να καθορίζουν την ποιότητα ΡΤ. Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν χονδρικά να χαρακτηριστεί ως φυσική ή αντιληπτή. Φυσικές ιδιότητες Οι ανακαλέσει μετρώνται από τη συμμετοχή χρηστών του PT, και παραδοχές σχετικά με τις επιπτώσεις για τους χρήστες PT. Αντίθετα, για τη μέτρηση αντιληπτή χαρακτηριστικά, οι απαντήσεις του χρήστη PT πρέπει να τηρούνται, είτε άμεσα (π.χ., Friman κ.ά., 2001). Ή έμμεσα (π.χ., Balcombe κ.ά., 2004?.. Paulley et al, 2006). Ο Πίνακας 2 παραθέτει και ορίζει τις πιο συχνά μελετηθεί χαρακτηριστικά ποιότητας PT. Η έρευνα αποκάλυψε ένα ενδιαφέρον επιχείρημα σχετικά με την τιμή (συμπεριλαμβανομένων των δομών των ναύλων και των εισιτηρίων και η ισχύς τους), η οποία ήταν μια ιδιότητα που απευθύνεται συχνά στη βιβλιογραφία. Επιβάτες συγκρίνετε ένα υπάρχον κόμιστρο στις προσδοκίες τους για μια λογική τιμή, η οποία είναι η αντιληπτή νομισματική αξία της υπηρεσίας που πιστεύουν ότι είναι πραγματικά. Σε μια μελέτη με στόχο την ανάπτυξη ενός τυποποιημένου δείκτη ποιότητας PT, Hensher κ.ά.. (2003) συμπεραίνουν ότι χαμηλότερους ναύλους (τιμή) θα συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση των αντιλήψεων των πελατών της ΡΤ ποιότητας, με ταχύτητα έρχεται ένας δεύτερος με μικρή διαφορά. Andreassen (2005) συμφωνεί ότι και τα δύο επίπεδα τιμών των ναύλων και η ταχύτητα είναι κρίσιμη στο να επηρεάζουν την ικανοποίηση του πελάτη με το PT. Είναι ενδιαφέρον, Hensher et al. (2003) προσθέτει ότι η λύση δεν είναι να μειώσει τους ναύλους, επειδή οι πελάτες αντιλαμβάνονται τις υπάρχουσες ναύλοι να είναι πολύ υψηλό για την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας. Αντίθετα, οι προμηθευτές είναι πιο πιθανό να επιτύχουν τη βελτίωση της ικανοποίησης των πελατών με τη βελτίωση της ποιότητας αποδίδει την κάλυψη αντιληπτή αξία των πελατών των υφιστάμενων τιμών των ναύλων. Έμπολι και Mazzulla (2008) βρέθηκε τιμών των ναύλων και τη συχνότητα να είναι η πιο σημαντική ποιότητα PT χαρακτηριστικά για τους χρήστες. Σημείωσαν, ωστόσο, ότι το δείγμα τους αποτελείται σε μεγάλο βαθμό τους φοιτητές με χαμηλό εισόδημα, που αντιπροσωπεύει ένα συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς, και ως εκ τούτου δεν είναι απαραίτητα αντιπροσωπευτικό του πληθυσμού.