Studies of CS in the field of touri

Studies of CS in the field of tourism have moved away from the use of the 22
SERVQUAL attributes of SQ (Parasuraman et al., 1988) and have constructed
attribute measurement scales either on the basis of previous research in a similar
field (Crompton and Love, 1995) or from preliminary qualitative research (Duke and
Persia, 1996). CS with public transport, however, is most often measured on the
basis of performance attributes defined by the public transport operator.
Much of the research that has been carried out in this area has been completed under
contract to public transport operators and is not in the public domain. Since 1999,
however, the UK Department of Transport has measured bus passenger satisfaction in England. The most recent study of bus passenger satisfaction used the
performance attributes listed in Figure 3.7.
Whilst only the final category of attribute is labelled ‘service quality’, the fact that
bus satisfaction is measured by asking passengers to rate their satisfaction with the
performance of the above technical and functional attributes indicates that all of the
categories can be considered to be attributes of customer perceived bus SQ. Only
performance on the above attributes is measured, so that there is no indication of the
importance of the attributes to the traveller.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μελέτες του CS στον τομέα του τουρισμού έχουν απομακρυνθεί από τη χρήση των 22SERVQUAL χαρακτηριστικά της SQ (Parasuraman et al., 1988) και έχουν κατασκευαστείμέτρηση χαρακτηριστικού κλίμακες είτε με βάση προηγούμενες έρευνες σε μια παρόμοιαπεδίο (Crompton και αγάπη, 1995) ή από προκαταρκτική ποιοτική έρευνα (Δούκας καιΠερσία, 1996). CS με δημόσιες συγκοινωνίες, ωστόσο, μετριέται συχνότερα σχετικά με τηνβάση των χαρακτηριστικών απόδοσης καθορίζεται από τον φορέα εκμετάλλευσης δημόσιων μεταφορών.Μεγάλο μέρος της έρευνας που έχει διεξαχθεί σε αυτόν τον τομέα έχει υλοποιήσει στα πλαίσιασυμβόλαιο για μεταφορικές επιχειρήσεις και δεν είναι στο δημόσιο τομέα. Από το 1999,Ωστόσο, το τμήμα μεταφορών του ΗΒ έχει μετρηθεί ικανοποίηση επιβατών λεωφορείων στην Αγγλία. Η πιο πρόσφατη μελέτη ικανοποίησης επιβατών λεωφορείων που χρησιμοποιείται τοτα χαρακτηριστικά επιδόσεων αναφέρονται στο σχήμα 3.7.Ενώ μόνο η τελική κατηγορία χαρακτηριστικό είναι χαρακτηρισμένα «ποιότητα υπηρεσίας», το γεγονός ότιλεωφορείο ικανοποίηση μετριέται ζητώντας από τους επιβάτες για να χαρακτηρίσετε την ικανοποίησή τους για τηναπόδοση των παραπάνω τεχνικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών δηλώνει ότι όλα τακατηγορίες μπορεί να χαρακτηρισθεί ως χαρακτηριστικά του πελάτη αντιληπτή λεωφορείο μόνο Πλ.μετριέται η απόδοση σχετικά με τα παραπάνω χαρακτηριστικά, έτσι ώστε δεν υπάρχει καμία ένδειξη για τηνσημασία των χαρακτηριστικών στον ταξιδιώτη.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Μελέτες CS στον τομέα του τουρισμού έχουν απομακρυνθεί από τη χρήση των 22
χαρακτηριστικά SERVQUAL των SQ (Parasuraman et al., 1988) και έχουν κατασκευαστεί
μέτρησης χαρακτηριστικό κλίμακες είτε βάσει της προηγούμενης έρευνας σε παρόμοιο
τομέα (Crompton και η Αγάπη , 1995) ή από την προκαταρκτική ποιοτικής έρευνας (Duke και
την Περσία, 1996). CS με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ωστόσο, είναι πιο συχνά μετράται με
βάση τα χαρακτηριστικά απόδοσης που ορίζονται από τον φορέα δημόσιας μεταφοράς.
Μεγάλο μέρος της έρευνας που έχει διεξαχθεί σε αυτόν τον τομέα έχει ολοκληρωθεί βάσει
σύμβασης στις επιχειρήσεις δημοσίων μεταφορών και δεν είναι η δημόσιος τομέας. Από το 1999,
ωστόσο, το Βρετανικό Υπουργείο Μεταφορών έχει μετρηθεί η ικανοποίηση των επιβατών του λεωφορείου στην Αγγλία. Η πιο πρόσφατη μελέτη της ικανοποίησης των επιβατών λεωφορείων που χρησιμοποιούνται τα
χαρακτηριστικά απόδοσης που αναφέρονται στο Σχήμα 3.7.
Ενώ μόνο η τελική κατηγορία της χαρακτηριστικό είναι χαρακτηρισμένα «ποιότητα υπηρεσιών», το γεγονός ότι
η ικανοποίηση των λεωφορείων μετριέται ζητώντας από τους επιβάτες να βαθμολογήσουν την ικανοποίησή τους για την
απόδοση του ανωτέρω τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά υποδεικνύει ότι όλες οι
κατηγορίες μπορούν να θεωρηθούν χαρακτηριστικά του πελάτη αντιληπτή SQ λεωφορείο. Μόνο
επίδοση στις παραπάνω γνωρίσματα μετριέται, έτσι ώστε δεν υπάρχει καμία ένδειξη για την
σημασία των χαρακτηριστικών στον ταξιδιώτη.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

στον τομέα του τουρισμού, ο γενικός γραμματέας στην έρευνα από 22Τα νέα χαρακτηριστικά (να βρει ένα νέο SQ et al., 1988), η κατασκευή τουΧαρακτηριστικό κλίμακα μέτρησης, με βάση την προηγούμενη έρευνα, παρόμοιαπεδίο (Crompton και αγάπη, 1995) ή από την προκαταρκτική ποιοτική μελέτη (ΔούκαΠερσικό, 1996).Ο γενικός γραμματέας και των δημόσιων μεταφορών, ωστόσο, πιο συχνά μετράταιτων φορέων δημοσίων συγκοινωνιών επιδόσεις ορίζονται αποδίδουν βάση.Σε αυτό το πλαίσιο έχει ήδη πραγματοποιήσει εκτεταμένες μελέτες έχουν πλέον ολοκληρωθεί.των φορέων δημοσίων συγκοινωνιών σύμβαση, δεν στο δημόσιο τομέα.Από το 1999,Ωστόσο, το Υπουργείο Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου για το Ηνωμένο Βασίλειο, οι επιβάτες λεωφορείων ικανοποίηση που μετρήθηκε.Μια πρόσφατη έρευνα για την ικανοποίηση των επιβατών λεωφορείων,στο Σχεδιάγραμμα 3.7 επιδόσεων που αναφέρονται στην ιδιοκτησία.Αν και μόνο το τελευταίο μάθημα χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζονται ως "υπηρεσίες", στην πραγματικότητα,Το λεωφορείο είναι μέτρο ικανοποίησης τους ικανοποίηση, για να ικανοποιήσουν τους ικανοποίησηΤα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά επιδόσεων δείχνει ότι όλα ταμπορεί να θεωρηθεί ότι είναι χαρακτηριστικό για την κατηγορία πελατών μόνο λεωφορείο τετραγωνικάΟι ανωτέρω ιδιότητες για την εκτέλεση μετρήσεων και, ως εκ τούτου, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότιΗ σημασία της χαρακτηριστικό των επιβατών.