Certainly, public transport plannin

Certainly, public transport planning is based on local population densities rather than
visitor needs. Tourist activity is most likely to be considered in urban transport plans
at destinations where a high ratio of visitors to residents is the norm. Whilst the
process of transport demand management should not be over simplified, essentially
transport supply caters for peak local demand rather than leisure use, although all
cities have a leisure and tourism industry to some extent (Blank, 1994). Whilst
Orbaşli and Shaw (2003) stress that local transport needs should take precedence
over tourist needs, consideration of the transportation requirements of visitors to the
city nonetheless requires further attention.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Σίγουρα, μέσα μαζικής μεταφοράς προγραμματισμό είναι με βάση την πυκνότητα του τοπικού πληθυσμού µάλλον παράανάγκες των επισκεπτών. Τουριστική δραστηριότητα είναι πιο πιθανό να θεωρηθεί στα σχέδια αστικών συγκοινωνιώνσε προορισμούς όπου η υψηλή αναλογία των επισκεπτών στους κατοίκους είναι ο κανόνας. Ενώ ηδιαδικασία της διαχείρισης της ζήτησης μεταφορών θα πρέπει να δεν είναι πάνω από απλοποιημένα, ουσιαστικάεφοδιασμού μεταφορών εξυπηρετεί για χρήση τοπικής ζήτησης αιχμής και όχι αναψυχής, αν και όλαπόλεις έχουν μια βιομηχανία αναψυχής και Τουρισμού σε κάποιο βαθμό (κενό, 1994). ΕνώOrbaşli και Shaw (2003) τονίζουν ότι τοπικές μεταφορές πρέπει να υπερισχύειπέρα από τουριστικές ανάγκες, εξέταση των απαιτήσεων μεταφορά των επισκεπτών να τοπόλη ωστόσο απαιτεί περαιτέρω προσοχή.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Βεβαίως, οι δημόσιες σχεδιασμός των μεταφορών βασίζεται στην τοπική πυκνότητα του πληθυσμού και όχι
τις ανάγκες των επισκεπτών. Τουριστική δραστηριότητα είναι πιο πιθανό να θεωρηθεί σε σχέδια αστικών μεταφορών
σε προορισμούς όπου ένα υψηλό ποσοστό των επισκεπτών για τους κατοίκους είναι ο κανόνας. Ενώ η
διαδικασία της διαχείρισης της ζήτησης μεταφορών δεν πρέπει να είναι πάνω από απλοποιημένες, κατ 'ουσίαν,
τη μεταφορά προμηθειών φροντίζει για μέγιστη τοπική ζήτηση και όχι από τη χρήση ελεύθερου χρόνου, αν και όλες οι
πόλεις έχουν μια αναψυχής και του τουρισμού σε κάποιο βαθμό (Blank, 1994). Ενώ
Orbaşli και Shaw (2003) τονίζουν ότι οι ανάγκες των τοπικών μέσων μεταφοράς θα πρέπει να έχει προτεραιότητα
έναντι τουριστικές ανάγκες, την εξέταση των απαιτήσεων μεταφοράς των επισκεπτών στην
πόλη απαιτεί ωστόσο περισσότερη προσοχή.