A later study, Prioni and Hensher (

A later study, Prioni and Hensher (2000) summarised bus performance attributes employed in a series of previous studies (Hensher, 1991; Brewer and Hensher, 1997; Swanson et al., 1997) and organised these into six quality dimensions relating to aspects of the journey: accessing the bus stop, wait time, trip, vehicle, driver and information. Prioni and Hensher (2000) attempted to quantify bus travellers’ preferences for different levels of performance using revealed preference and stated preference techniques, in order to identify the contribution of each performance attribute to overall quality of service. Their findings suggest, in contrast to Swanson et al. (1997), that bus stop infrastructure does not have an important influence on quality of service.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Μια μεταγενέστερη μελέτη, πριόνι και Hensher (2000) συνοψίζονται λεωφορείο απόδοση χαρακτηριστικά απασχολούνται σε μια σειρά από προηγούμενες μελέτες (Hensher, 1991. Ζυθοποιός και Hensher, 1997. Swanson et al., 1997) και διοργανώνονται σε έξι διαστάσεις ποιότητας που αφορούν πτυχές του ταξιδιού: πρόσβαση σε τη στάση του λεωφορείου, περιμένετε χρόνος, ταξίδι, όχημα, οδηγός και πληροφορίες. Πριόνι και Hensher (2000), προσπάθειες για να ποσοτικοποιήσει τις προτιμήσεις των ταξιδιωτών λεωφορείο για διαφορετικά επίπεδα απόδοσης χρησιμοποιώντας αποκάλυψε προτίμηση και τεχνικές της δεδηλωμένης προτίμησης, προκειμένου να προσδιορίσει τη συµβολή του κάθε χαρακτηριστικού απόδοση στην συνολική ποιότητα της υπηρεσίας. Τα ευρήματά τους υποδηλώνουν, σε αντίθεση με Swanson et al. (1997), ότι οι υποδομές λεωφορείου δεν έχει μια σημαντική επιρροή στην ποιότητα των υπηρεσιών.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Μια μεταγενέστερη μελέτη, Πριόνι και Hensher (2000) συνοψίζονται τα χαρακτηριστικά των επιδόσεων των λεωφορείων που χρησιμοποιούνται σε μια σειρά από προηγούμενες μελέτες (Hensher, 1991? Brewer και Hensher, 1997?. Swanson et al, 1997) και οργάνωσε αυτά σε έξι διαστάσεις της ποιότητας όσον αφορά τις πτυχές της το ταξίδι: την πρόσβαση στην στάση του λεωφορείου, ο χρόνος αναμονής, ταξίδι, όχημα, οδηγός και πληροφορίες. Πριόνι και Hensher (2000) προσπάθησε να ποσοτικοποιήσει τις προτιμήσεις τους ταξιδιώτες λεωφορείο για διαφορετικά επίπεδα επιδόσεων χρησιμοποιώντας αποκάλυψε τις προτιμήσεις και προτιμητέες τεχνικές, προκειμένου να προσδιορίσει τη συμβολή του κάθε χαρακτηριστικό απόδοσης για τη συνολική ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Τα ευρήματά τους υποδηλώνουν, σε αντίθεση με Swanson et al. (1997), ότι η υποδομή στάση του λεωφορείου δεν έχουν σημαντική επίδραση στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Μια μεταγενέστερη μελέτη, Prioni και Hensher (2000) περίληψη απόδοση διαύλου attributes που απασχολούνται σε μια σειρά από προηγούμενες μελέτες (Hensher, 1991· Ζυθοποιού και Hensher, 1997· Σουάνσον et al., 1997) και οργάνωσε τα σε έξι ποιοτικές διαστάσεις σχετικά με πτυχές του ταξιδιού: πρόσβαση του λεωφορείου, χρόνος αναμονής, ταξίδι, αυτοκίνητο, οδηγός και πληροφορίες.Prioni και Hensher (2000) προσπάθησε να προσδιορίσει ποσοτικά το λεωφορείο ταξιδιωτικές προτιμήσεις για διαφορετικά επίπεδα απόδοσης χρησιμοποιώντας αποκάλυψε προτίμησης και δήλωσαν προτίμηση τεχνικές, προκειμένου να προσδιορίσει τη συμβολή κάθε χαρακτηριστικό απόδοσης για τη συνολική ποιότητα εξυπηρέτησης. Τα ευρήματα δείχνουν ότι, σε αντίθεση με την Σουάνσον et al. (1997),Η στάση του λεωφορείου υποδομή δεν έχουν σημαντική επίδραση στην ποιότητα της υπηρεσίας.