In a study by Lumsdon (2006) the au

In a study by Lumsdon (2006) the author identified two design approaches that
could incorporate the visitor needs into public transport networks. The first
design approach was structured around the creation of tourism specific routes or
services; this was identified as the bespoke approach. This required the implementation of a supplementary network aimed squarely at the tourism industry. There was some concern cited about the legitimacy of such services, with the feasibility of tourism specific routes questioned. In response to such concerns, the secondary solution offered followed a more conventional approach. This solution was an integrated approach, amalgamating some of the key needs of tourism based transport into the commuter network. Simply put by Lumsdon (2006) “designed to meet the needs of all users but may be modified to accommodate the desires of tourists” (Lumsdon,2006: 754)

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Σε μια μελέτη από Lumsdon (2006) το σχεδιασμό δύο συγγραφέας προσδιορίζονται προσεγγίσεις που θα μπορούσε να ενσωματώσει τις ανάγκες των επισκεπτών σε δημόσια δίκτυα μεταφοράς. Το πρώτο η προσέγγιση του σχεδιασμού ήταν δομημένο γύρω από τη δημιουργία ειδικών διαδρομών τουρισμού ή υπηρεσίες? Αυτό αναγνωρίστηκε ως η προσέγγιση κατά παραγγελία. Αυτό απαιτούσε την εφαρμογή συμπληρωματικών δικτύου ως άμεσο στόχο την τουριστική βιομηχανία. Υπήρχε κάποια ανησυχία σε πράξεις σχετικά με τη νομιμότητα τέτοιων υπηρεσιών, με τη σκοπιμότητα ειδικών διαδρομών τουρισμού υπό αμφισβήτηση. Απαντώντας με αυτούς τους προβληματισμούς, η δευτεροβάθμια λύση που προσφέρονται ακολούθησε μια πιο συμβατική προσέγγιση. Αυτή η λύση είναι μια ολοκληρωμένη προσέγγιση, κατοικημένης περιοχής καθώς κάποιες από τις βασικές ανάγκες του τουρισμού με βάση μεταφορών στο δίκτυο κατόχων διαρκούς εισιτήριου. Απλά τεθειμένος από Lumsdon (2006) «σχεδιαστεί για να καλύψει τις ανάγκες όλων των χρηστών, αλλά μπορεί να τροποποιηθεί για να φιλοξενήσει τις επιθυμίες των τουριστών» (Lumsdon, 2006:754)

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Σε μια μελέτη από Lumsdon (2006) ο συγγραφέας εντόπισε δύο προσεγγίσεις σχεδιασμού που
θα μπορούσε να ενσωματώσει ο επισκέπτης χρειάζεται σε δημόσια δίκτυα μεταφορών. Η πρώτη
προσέγγιση του σχεδιασμού δομήθηκε γύρω από τη δημιουργία του τουρισμού συγκεκριμένα δρομολόγια ή
τις υπηρεσίες? αυτό ταυτοποιήθηκε ως η παραγγελία προσέγγιση. Αυτό απαιτεί την εφαρμογή ενός συμπληρωματικού δικτύου στοχεύουν ακριβώς στην τουριστική βιομηχανία. Υπήρξε κάποια ανησυχία σε πράξεις σχετικά με τη νομιμότητα αυτών των υπηρεσιών, με τη σκοπιμότητα του τουρισμού ειδικών διαδρομών αμφισβήτηση. Σε απάντηση σε αυτές τις ανησυχίες, η δευτερεύουσα λύση που προσφέρεται ακολουθείται μια πιο συμβατική προσέγγιση. Η λύση αυτή ήταν μια ολοκληρωμένη προσέγγιση, συγχωνεύοντας ορισμένες από τις βασικές ανάγκες του τουρισμού που βασίζεται μεταφορών στο δίκτυο του προαστιακού. Με απλά λόγια από Lumsdon (2006) "που είναι σχεδιασμένα για να καλύψουν τις ανάγκες όλων των χρηστών, αλλά μπορεί να τροποποιηθεί για να φιλοξενήσει τις επιθυμίες των τουριστών» (Lumsdon, 2006: 754)

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Από 拉姆斯顿 στην έρευνα (2006) Συντάκτης καθορίζει δύο μέθοδοι σχεδιασμού
μπορεί να χωρίζει το αίτημα θα καλεσμένους το δίκτυο δημόσιων μεταφορών.Η πρώτη μέθοδος σχεδιασμού του τουρισμού είναι
γύρω από συγκεκριμένα δρομολόγια ή
τη δημιουργία υπηρεσιών, αυτό θεωρείται εξατομικευμένη προσέγγιση.Αυτό απαιτεί την εφαρμογή μιας επιδιώκει να εξετάσει συμπληρωματικές δίκτυο του τουρισμού.προσοχή προσοχή είναι μέρος αυτών των υπηρεσιών και του τουρισμού, της νομιμότητας, το ερώτημα σχετικά με τη σκοπιμότητα της συγκεκριμένη διαδρομή.Σύμφωνα με αυτή την ανησυχία, παρέχει μια πιο συμβατική μέθοδος δεύτερη λύση.Η λύση αυτή είναι μια ολοκληρωμένη προσέγγιση, σε συνδυασμό με τις βασικές ανάγκες του τουρισμού ως βάση των μεταφορών δίκτυο μεταφορών.Με 拉姆斯顿 εν ολίγοις (2006) "σχεδιασμός, πληρούν τις ανάγκες όλων των χρηστών, αλλά μπορεί να τροποποιείται, ώστε να προσαρμοστούν σε τουρίστες επιθυμία" (拉姆斯顿, 2006:754)