Mooring equipmentWinches with vario

Mooring equipment
Winches with various arrangements of barrels are the usual mooring equipment used on board ships. A mooring winch is shown in Figure 10,1 where the various parts can be identified. The winch barrel or drum is used for hauling in or letting out the wires or ropes which will fasten the ship to the shore. The warp end is used when moving the ship using ropes or wires fastened to bollards ashore and wrapped around the warp end of the winch. The construction of a mooring winch will now be examined, again with respect to Figure 10.1. The motor drive is passed through a spur
Driving motor
Figure 10.1 Mooring winch
gear transmission, a clutch and thus to the drum and warp end. A substantial frame supports the assembly and a band brake is used to hold the drum when required. The control arrangements for the drive motor permit forward or reverse rotation together with a selection of speeds during operation. Modern mooring winches are arranged as automatic self-tensioning units. The flow of the tides or changes in draught due to cargo operations may result in tensioning or slackening of mooring wires. To avoid constant attention to the mooring wires the automatic self- tensioning arrangement provides for paying out (releasing) or recover- ing wire when a pre-set tension is not present.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ελλιμενισμού εξοπλισμόςΒίντσια με διάφορες ρυθμίσεις των βαρέλια είναι η συνηθισμένη πρόσδεση εξοπλισμός που χρησιμοποιείται επί των πλοίων. Μια πρωραίο βαρούλκο αγκυροβολίας είναι δείχνω μέσα νούμερο 10,1 όπου τα διάφορα μέρη μπορεί να προσδιοριστεί. Το βαρέλι Βαρούλκο ή τύμπανο χρησιμοποιείται για ρυμούλκηση μέσα ή να αφήσει έξω τα καλώδια ή σχοινιά τα οποία θα στερεώσετε το πλοίο στην ακτή. Τέλος στημόνι χρησιμοποιείται όταν κινείται το πλοίο χρησιμοποιώντας σχοινιά ή καλώδια δέστρες στην ξηρά δεμένο και τυλιγμένο γύρω από το στημόνι με το τέλος του βαρούλκου. Η κατασκευή του μια πρωραίο βαρούλκο αγκυροβολίας θα τώρα να επανεξεταστούν, όσον αφορά στο σχήμα 10.1. Το μοτέρ κίνησης περνά μέσα από ένα κέντρισμαΟδήγηση κινητήραΣτο σχήμα 10.1 πρωραίο βαρούλκομετάδοση, έναν συμπλέκτη ταχυτήτων και έτσι να το τύμπανο και το στημόνι τέλος. Ένα ουσιαστικό πλαίσιο υποστηρίζει η Συνέλευση και ένα φρένο ζωνών είναι χρησιμοποιείται για να κρατήσει το τύμπανο, όταν απαιτείται. Οι ρυθμίσεις ελέγχου για η μηχανή κίνησης επιτρέπει περιστροφή προς τα εμπρός ή αντίστροφης μαζί με μια επιλογή των ταχυτήτων κατά τη διάρκεια λειτουργίας. Σύγχρονη ελλιμενισμού βαρούλκα είναι διατεταγμένα όπως αυτόματη αυτο-εντείνοντας μονάδες. Η ροή της παλίρροιας και τις τροποποιήσεις στο βύθισμα λόγω εργασιών φορτοεκφόρτωσης μπορεί να οδηγήσει σε τάνυσης ή χαλάρωση των ελλιμενισμού καλώδια. Να αποφευχθεί η σταθερή προσοχή στα καλώδια ελλιμενισμού η ρύθμιση Αυτόματη αυτο - εντείνοντας παρέχει για καταβολή (αποδέσμευση) ή ανάκτηση-σης καλωδίων όταν δεν υπάρχει ένα προκαθορισμένο ένταση.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Παλαμάρι εξοπλισμός
Βαρούλκα με διάφορες ρυθμίσεις των βαρελιών είναι η συνήθης εξοπλισμός πρόσδεσης που χρησιμοποιείται στα πλοία. Ένα βαρούλκο πρόσδεσης δείχνεται στο σχήμα 10,1 όπου μπορούν να εντοπιστούν τα διάφορα μέρη. Το βαρέλι βαρούλκο ή το τύμπανο χρησιμοποιείται για να τραβούν ή να αφήσει έξω τα καλώδια ή σχοινιά που θα στερεώσετε το πλοίο προς την ακτή. Το τέλος στημόνι χρησιμοποιείται κατά τη μετακίνηση του πλοίου χρησιμοποιώντας σχοινιά ή καλώδια στερεώνονται με δέστρες στην ξηρά και τυλιγμένο γύρω από το άκρο του στημονιού του βαρούλκου. Η κατασκευή ενός βαρούλκου πρόσδεσης θα εξεταστεί τώρα, και πάλι με αναφορά στο Σχήμα 10.1. Το μοτέρ κίνησης διέρχεται μέσω ενός κέντρισμα
οδήγησης μοτέρ
Σχήμα 10.1 Πρόσδεσης βαρούλκο
κιβώτιο ταχυτήτων, ενός συμπλέκτη και έτσι προς το τύμπανο και στημόνι άκρο. Ένα σημαντικό πλαίσιο υποστηρίζει το συγκρότημα και ένα φρένο ζώνη χρησιμοποιείται για να συγκρατούν το τύμπανο όταν αυτό απαιτείται. Οι ρυθμίσεις ελέγχου για τη μονάδα άδεια του κινητήρα προς τα εμπρός ή προς τα πίσω περιστροφή μαζί με μια επιλογή των ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Τα σύγχρονα βαρούλκα πρόσδεσης διατάσσονται αυτόματη αυτοτεντωνόμενης μονάδες. Η ροή των παλιρροιών ή αλλαγές στο σχέδιο λόγω εργασιών φορτίου μπορεί να οδηγήσει σε τέντωμα ή χαλάρωση των συρμάτων πρόσδεσης. Για να αποφευχθεί η συνεχής προσοχή στα καλώδια πρόσδεσης η αυτόματη αυτο-ρύθμιση τάνυσης προβλέπει την καταβολή (απελευθέρωση) ή αποδίδονται σης σύρμα, όταν ένα προκαθορισμένο ένταση δεν είναι παρόντες.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Προσορμήσεως
βαρούλκα με διάφορες ρυθμίσεις των βαρελιών είναι οι συνήθεις ελλιμενισμός εξοπλισμού που χρησιμοποιείται από τα πλοία. Η αγκυροβόληση εφεδρικού τροχού είναι φαίνεται στο σχήμα 10,1 όπου τα διάφορα εξαρτήματα μπορεί να αναγνωριστεί. Τα παξιμάδιαστερέωσης του βαρελιού ή του τυμπάνου χρησιμοποιείται για παλαμάρια, ή αφήνοντας έξω τα καλώδια ή τα σχοινιά που θα δέσετε το πλοίο στην ξηρά.Το στημόνι τέλος χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση του πλοίου χρησιμοποιώντας σχοινιά ή σύρματα δεμένη με δέστρες στην ξηρά και τυλιγμένο γύρω από το στημόνι τέλος του εργάτη. Η κατασκευή του αγκυροβολίου εργάτη θα εξεταστούν τώρα, πάλι σε σχέση με το σχήμα 10.1 . Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης έχει περάσει μέσα από μια περιμετρική
Οδήγηση μοτέρ
σχήμα 10,1 ελλιμενισμός εργάτη
κιβώτιο ταχυτήτων, το συμπλέκτη και έτσι να το τύμπανο και στημονιού.Ένα ουσιαστικό πλαίσιο υποστηρίζει το σύνολο και μια ταινία του φρένου χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του τυμπάνου όταν απαιτείται. Το καθεστώς ελέγχου για τα μοτέρ κίνησης επιτρέπει εμπρός ή όπισθεν περιστροφής μαζί με μια επιλογή των ταχυτήτων κατά τη λειτουργία. Σύγχρονη ελλιμενισμός βαρούλκα είναι ταξινομημένοι ως αυτόματη αυτο-ρυθμιζόμενο τεντωτήρα μονάδες.Η ροή των παλιρροιών ή αλλαγές στο σχέδιο λόγω εργασιών φορτοεκφόρτωσης μπορεί να οδηγήσει σε τεντωτήρα ή χαλάρωση της πρόσδεσης καλώδια. Για την αποφυγή σταθερή προσοχή για την πρόσδεση καλωδίων του αυτόματου αυτο- τεντωτήρα διακανονισμός προβλέπει για την πληρωμή (απελευθέρωση) ή να ανακτήσει- ing σύρμα όταν μια προκαθορισμένη τάση δεν είναι παρούσα.