The approach of Sliwa and Stewart-D

The approach of Sliwa and Stewart-David (2002) to measuring train SQ focuses on
internal quality measures. Sliwa and Stewart-David (2002) argue that, due to the
number of customer specific factors affecting SQ which are beyond the control of
the service provider, SQ is not an objective concept which can be researched and
managed. They therefore contend that the task of the service provider should be to
supply services that will be regarded as high quality by the highest possible
proportion of customers, whilst recognising that individual customers evaluate SQ
subjectively (ibid). Sliwa and Stewart-David’s (2002) analysis of train SQ focuses
on the attainment of aspects of internal quality, as measured by the rail companies
(e.g. percentage of trains running to time). Sliwa and Stewart-David’s (2002)
concept of ‘true quality’ is measured, not from a consumer perspective, but on the
basis of how train companies attempt to provide for the needs of different market
segments, in particular leisure and business travellers.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Η προσέγγιση της Sliwa και Stewart-David (2002) για τη μέτρηση του τρένου SQ επικεντρώνεται σε
εσωτερικά μέτρα ποιότητας. Sliwa και Stewart-David (2002) υποστηρίζουν ότι, λόγω του
αριθμού των πελατών ειδικοί παράγοντες που επηρεάζουν SQ που είναι πέρα από τον έλεγχο του
παρόχου υπηρεσιών, SQ δεν είναι μια αντικειμενική έννοια, η οποία μπορεί να ερευνηθεί και
η διαχείρισή τους. Ως εκ τούτου, υποστηρίζουν ότι το έργο της παροχής υπηρεσιών πρέπει να είναι η
παροχή υπηρεσιών που θα θεωρούνται ως υψηλής ποιότητας από το υψηλότερο δυνατό
ποσοστό των πελατών, αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι οι επιμέρους πελάτες αξιολογούν SQ
υποκειμενικά (ibid). Sliwa και (2002) Ανάλυση Stewart-Δαβίδ του τρένου SQ επικεντρώνεται
στην επίτευξη των πτυχών της εσωτερικής ποιότητας, όπως μετράται από τις σιδηροδρομικές εταιρείες
(π.χ. ποσοστό επί των αμαξοστοιχιών που κυκλοφορούν με το χρόνο). Sliwa και Stewart-Δαβίδ (2002)
η έννοια της «πραγματικής ποιότητας» μετριέται, όχι από τη σκοπιά του καταναλωτή, αλλά και για την
βάση του πώς τρένο εταιρείες προσπαθούν να καλύψουν τις ανάγκες των διαφορετικών αγοράς
τμημάτων, ιδίως ταξιδιώτες αναψυχής και επαγγελματίες.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Για 史里华 και Στιούαρτ David μέθοδος (2002) αμαξοστοιχίες μετρήσεων τετραγωνικά έμφασηΕσωτερικά μέτρα ποιότητας.史里华 και Στιούαρτ David (2002) ότι, λόγω τηςΟ αριθμός των πελατών τους ειδικούς παράγοντες που επηρεάζουν πέρα από τον έλεγχοΟ πάροχος υπηρεσιών, τετραγωνικά δεν είναι αντικειμενική έννοια, μπορεί να μελετηθεί καιδιαχείριση.Ως εκ τούτου, ότι η αποστολή τους, οι πάροχοι υπηρεσιών πρέπει να είναιπαροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας θα θεωρείται ως το ανώτατο δυνατόΤο ποσοστό των πελατών, ενώ αναγνωρίζει την αξιολόγηση μεμονωμένων πελατών.υποκειμενική (ό.π.).史里华 και Στιούαρτ David (2002) τρένο τετραγωνικά ανάλυσηΌσον αφορά την εσωτερική πτυχή της ποιότητας προβλήματα, όπως μετράται από την επιχείρηση σιδηροδρόμων(για παράδειγμα, το ποσοστό της αμαξοστοιχίας).史里华 και Στιούαρτ David (2002)"πραγματική έννοια της ποιότητας είναι το μέτρο", όχι από την άποψη των καταναλωτών, αλλά σεΤο τρένο, να παρέχει τη βάση για διαφορετικές ανάγκες της αγοράςΤμήμα, ιδίως και αναψυχής ταξιδιώτες.