As part of the Quattro project, the

As part of the Quattro project, the aims of which were to identify, evaluate and
improve quality procedures for the contracting and tendering of urban public
transport services, a ‘comprehensive framework for analysing both functional and
technical quality determinants in UPT [urban public transport]’ was created in
conjunction with the European Committee for Standardisation (Quattro, 1998:9). It
is significant that, whilst Quattro (1998) stresses the importance of allowing
customers the opportunity to judge SQ, there is no suggestion that the customer
should be invited to assess performance (or indeed rate importance) on attributes
other than those which are proposed/imposed by the various public transport
operators and which are summarised in the Quattro (1998) framework. Nonetheless,
the public transport performance attributes identified by Quattro (1998), displayed in
Figure 3.8, were adopted by the European Standards Committee in January 2001 for
use by public transport operators in identifying SQ targets in a move to foster
consistency in the monitoring of public transport quality across Europe (BSI, 2001).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ως μέρος του σχεδίου Quattro, οι στόχοι των οποίων ήταν να προσδιορίσει, να αξιολογήσει καιτη βελτίωση των διαδικασιών ποιότητας για τις αναθέτουσες και διαγωνισμού για τις αστικές δημόσιεςΜεταφορικές υπηρεσίες, ένα «ολοκληρωμένο πλαίσιο για την ανάλυση τόσο λειτουργικά όσο καικαθοριστικοί παράγοντες της τεχνικής ποιότητας σε UPT [αστικών συγκοινωνιών]» δημιουργήθηκε στοσυνδυασμό με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης (Quattro, 1998:9). Αυτόείναι σημαντικό ότι, ενώ Quattro (1998) τονίζει τη σημασία πουτους πελάτες την ευκαιρία να δικαστής SQ, δεν υπάρχει καμία πρόταση που ο πελάτηςθα πρέπει να κληθούν να εκτιμήσει την απόδοση του (ή ποσοστό πράγματι σημασία) σε χαρακτηριστικάεκτός από αυτές που είναι πρότεινε/που επιβάλλονται από τις διάφορες δημόσιες συγκοινωνίεςφορείς και οι οποίες συνοψίζονται στο πλαίσιο Quattro (1998). Παρόλα αυτά,οι συγκοινωνίες-μέσα μεταφοράς χαρακτηριστικά απόδοσης που προσδιορίζεται από Quattro (1998), που εμφανίζεται στοΣχήμα 3.8, υιοθετήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότυπα, τον Ιανουάριο του 2001 γιαχρησιμοποιείτε από επιχειρήσεων δημοσίων μεταφορών στη αναγνώρισης SQ στόχους σε μια κίνηση για την προώθησησυνέπεια στην παρακολούθηση της ποιότητας των δημόσιων μεταφορών σε όλη την Ευρώπη (BSI, 2001).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Στο πλαίσιο του έργου Quattro, οι στόχοι της οποίας ήταν να προσδιορίζουν, αξιολογούν και
βελτίωση των διαδικασιών ποιότητας για την ανάθεση και υποβολής προσφορών των αστικών δημόσιων
μεταφορών, ένα «ολοκληρωμένο πλαίσιο για την ανάλυση τόσο λειτουργική και
τεχνική τους καθοριστικούς παράγοντες της ποιότητας στην UPT [αστικών συγκοινωνιών] »δημιουργήθηκε σε
συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης (Quattro, 1998: 9). Θα
είναι σημαντικό το γεγονός ότι, ενώ Quattro (1998) τονίζει τη σημασία που επιτρέπει
στους πελάτες την ευκαιρία να κρίνει SQ, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι ο πελάτης
θα πρέπει να κληθούν να αξιολογήσουν τις επιδόσεις (ή πράγματι σημασία ποσοστό) σε χαρακτηριστικά
διαφορετικά από εκείνα που προτείνονται / που επιβάλλονται από τα διάφορα μέσα μαζικής μεταφοράς
φορείς και οι οποίες συνοψίζονται στο Quattro (1998) πλαίσιο. Παρ 'όλα αυτά,
τα χαρακτηριστικά απόδοσης δημόσιων μεταφορών που προσδιορίζονται από Quattro (1998), που εμφανίζεται στο
Σχήμα 3.8, εγκρίθηκαν από την Επιτροπή Ευρωπαϊκών Προτύπων τον Ιανουάριο του 2001 για τη
χρήση από τους φορείς εκμετάλλευσης δημόσιων μεταφορών για τον εντοπισμό SQ στόχους σε μια κίνηση για την ενίσχυση της
συνέπειας στην παρακολούθηση των δημόσιων ποιότητα των μεταφορών σε όλη την Ευρώπη (BSI, 2001).