Friman (2001) argues that negative

Friman (2001) argues that negative critical incidents (NCIs) cause negative
dis-confirmation in public transport services. NCIs are defined by Friman and Gärling (2001a) as an encounter which is particularly dissatisfying7. Whilst
encounter satisfaction is thought to be affected by emotions aroused by NCIs (Mano
and Oliver, 1993), Friman et al. (2001) contend that attribute-specific cumulative
satisfaction (the measurement of satisfaction with public transport on a range of
attributes) is impacted by recollection of the regularity of critical incidents and, in
turn, has a direct effect on overall cumulative satisfaction. Furthermore, Friman and
Gärling (2001a) contend that, in the case of public transport, negative critical
incidents are likely to have a greater impact on overall cumulative satisfaction than
positive critical incidents as customers main aim is to avoid dissatisfaction (ibid).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Friman (2001) υποστηρίζει ότι προκαλούν αρνητικά γεγονότα ζωτικής σημασίας (εθνικές ΥΖΣ) αρνητικέςDIS-επιβεβαίωσης σε δημόσιες υπηρεσίες μεταφορών. NCIs ορίζονται από Friman και Gärling (2001a) ως μια συνάντηση που είναι ιδιαίτερα dissatisfying7. Ενώσυνάντηση ικανοποίηση είναι πιθανά να επηρεαστεί από τα συναισθήματα που προκάλεσε NCIs (ΜΑΝΟκαι Oliver, 1993), Friman et al. (2001) υποστηρίζουν ότι χαρακτηριστικό-οι συγκεκριμένες αθροιστικήικανοποίηση (η μέτρηση της ικανοποίησης με τη δημόσια συγκοινωνία σε μια ευρεία γκάμαχαρακτηριστικά) επηρεάζονται από την ανάμνηση της κανονικότητας της κρίσιμα συμβάντα, καισειρά, έχει άμεση επίπτωση στη συνολική αθροιστική ικανοποίηση. Επιπλέον, Friman καιGärling (2001a) υποστηρίζουν ότι, στην περίπτωση των δημόσιων συγκοινωνιών, αρνητική κριτικήτα περιστατικά είναι πιθανό να έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στην συνολική αθροιστική ικανοποίηση από ό, τιθετική κρίσιμα συμβάντα ως πελάτες κύρια προτεραιότητα είναι να αποφευχθεί η δυσαρέσκεια (αυτόθι).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Friman (2001) υποστηρίζει ότι η αρνητική κρίσιμα περιστατικά (ΜΠΙ) προκαλούν αρνητικές
DIS-επιβεβαίωση στις υπηρεσίες δημόσιων μεταφορών. ΜΠΙ ορίζονται από Friman και Gärling (2001a), ως μια συνάντηση η οποία είναι ιδιαίτερα dissatisfying7. Ενώ
η ικανοποίηση συνάντηση θεωρείται ότι επηρεάζονται από τα συναισθήματα που προκάλεσε η ΜΠΙ (Μάνο
και Oliver, 1993), Friman et al. (2001) υποστηρίζουν ότι η ιδιότητα ειδικά σωρευτική
ικανοποίηση (η μέτρηση της ικανοποίησης με τη δημόσια συγκοινωνία σε μια σειρά από
χαρακτηριστικά) επηρεάζεται από την ανάμνηση της κανονικότητας των κρίσιμων περιστατικών και, στη
σειρά του, έχει άμεση επίδραση στη συνολική σωρευτική ικανοποίηση. Επιπλέον, Friman και
Gärling (2001a) υποστηρίζουν ότι, στην περίπτωση των δημόσιων μέσων μεταφοράς, αρνητική κριτική
περιστατικά είναι πιθανό να έχουν μεγαλύτερη επίδραση στη συνολική σωρευτική ικανοποίηση από ό, τι
θετικό κρίσιμα περιστατικά, καθώς οι πελάτες κύριος στόχος είναι να αποφευχθεί η δυσαρέσκεια (ibid).

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

(2001) θεωρεί ότι FRIMAN αρνητικό γεγονός (ncis) αρνητικέςυπηρεσίες δημόσιων μεταφορών επιβεβαίωσε τη διάλυση.Το ncis είναι από FRIMAN και gäller τγθφσμιξη (2001α) ως ένα ιδιαίτερα dissatisfying7.Αν καιικανοποίηση που αντιμετωπίζουν θεωρείται συναισθηματική επίδραση (Mano ncis.και ο Όλιβερ, 1993), FRIMAN et al.(2001) υποστηρίζει την συγκεκριμένη συσσώρευσηΜέτρηση της ικανοποίησης των δημόσιων μεταφορών (με ικανοποίηση, σε ένα φάσμαΕίναι χαρακτηριστικό) επηρεάζει τη μνήμη των κρίσιμων συμβάντων στην κανονικότητα,Το συνολικό σωρευτικό ικανοποίηση για μεταφορά, έχουν άμεσες επιπτώσεις.Επιπλέον, FRIMAN καιCassidy (gäller 2001a) ότι, στην περίπτωση των δημόσιων μεταφορών, την αρνητική κριτικήΓεγονός είναι πολύ πιθανό να σε ολόκληρη την συνολική ικανοποίηση που επηρεάζουν τηνΩς πελάτες, με κύριο στόχο την αποφυγή δυσαρέσκεια θετικό γεγονός (ό.π.).