Reading the work of ancient histori

Reading the work of ancient historians on the Roman economy, we are
presented with a paradoxical situation. All historians recognise that the
Roman state was involved in the development of an extensive transport
network of roads from the fourth century BC. The purpose of these roads
is seen by many historians to have been political and militaristic, and
even later as having no significant economic impact (Finley 1973, 126–
7). The reason for this explanation is given in terms of the cost of
transport by land in comparison to the far cheaper forms of transport by
river or sea (Finley 1973, 126–7; Duncan-Jones 1974, 1; Garnsey and
Saller 1987, 44, 90). This paradoxical situation of high investment in
the transport infrastructure and seemingly high cost of land
transportation relative to sea and river transport costs has led many
historians to view Roman Italy and the Roman Mediterranean generally
as dependent on the sea as the primary form of transportation for most
agricultural produce. This generally held view of Roman economic
practice is repeated at conferences and seminars with an almost doctrinal

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Διαβάζοντας το έργο των αρχαίων ιστορικών στην Ρωμαϊκή οικονομία, είμαστεπαρουσιάζει μια παράδοξη κατάσταση. Όλες οι ιστορικοί αναγνωρίζουν ότι ηΡωμαϊκού κράτους ήταν συμμετέχουν στην ανάπτυξη της μια εκτεταμένη μεταφοράδίκτυο δρόμων από τον 4ο αιώνα Π.Χ. Ο σκοπός της αυτούς τους δρόμουςθεωρείται από πολλούς ιστορικούς να έχουν πολιτική και μιλιταριστική, καιακόμη και αργότερα ως έχοντας καμία σημαντική οικονομική επίπτωση (Finley 1973, 126-7). ο λόγος για αυτή η εξήγηση έχει δοθεί όσον αφορά το κόστος τωνοιμεταφορές γης σε σύγκριση με την πολύ φθηνότερων μέσων μεταφοράς απόποτάμι ή θάλασσα (Finley 1973, 126-7? Duncan Jones 1974, 1? Garnsey καιSaller 1987, 44, 90). Αυτό το παράδοξη κατάσταση των υψηλών επενδύσεων σεμεταφορικών υποδομών και ΦΑΙΝΟΜΕΝΙΚΑ ΥΨΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ της γηςμεταφορά σε σχέση με τις θαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές κόστος έχει οδηγήσει πολλούςιστορικούς για να δείτε την Ιταλία της Ρωμαϊκής και της ρωμαϊκής Μεσογείου γενικάεξαρτάται επίσης από τη θάλασσα σαν την κύρια μορφή μεταφοράς για τους περισσότερουςγεωργικά προϊόντα. Αυτό γενικά πραγματοποίησε άποψη της Ρωμαϊκής οικονομικήπρακτική αυτή επαναλαμβάνεται σε συνέδρια και σεμινάρια με μια σχεδόν δογματική

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Διαβάζοντας το έργο του αρχαίους ιστορικούς για τη Ρωμαϊκή οικονομία, είμαστε
παρουσίασε με μια παράδοξη κατάσταση. Όλοι οι ιστορικοί αναγνωρίζουν ότι η
Ρωμαϊκό κράτος ήταν που εμπλέκονται στην ανάπτυξη ενός εκτεταμένου μεταφοράς
οδικό δίκτυο από τον τέταρτο αιώνα προ Χριστού. Σκοπός αυτών των οδών
θεωρείται από πολλούς ιστορικούς που έχουν πολιτική και στρατιωτική και
Ακόμα και αργότερα ως χωρίς σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις (Φίνλεϊ 1973, 126-
7). Ο λόγος για αυτή την εξήγηση δίνεται από την άποψη του κόστους των μεταφορών
από γη σε σύγκριση με το πολύ φθηνότερο μεταφορές από
ποτάμι ή θάλασσα (Φίνλεϊ 1973, 126-7 7 Duncan-Jones τό 1974, 1 Garnsey και
Σογιέλαιο 1987, 44, 90). Αυτή η παράδοξη κατάσταση υψηλών επενδύσεων σε
Οι υποδομές μεταφορών και φαινομενικά υψηλό κόστος γης
μεταφορά σχετικής στις θαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές έξοδα έχει οδηγήσει πολλούς
ιστορικοί για την προβολή Ρωμαϊκού στην Ιταλία και τη Ρωμαϊκή Μεσογείου γενικά
καθώς εξαρτώνται από τη θάλασσα ως το κύριο μέσο μεταφοράς για τις περισσότερες
γεωργικών προϊόντων. Γενικά, αυτό που πραγματοποιήθηκε ενόψει της Ρωμαϊκής οικονομικής
Πράξη επαναλαμβάνεται σε συνέδρια και σεμινάρια με μια σχεδόν δογματικός