Besides developments within the pri

Besides developments within the primary and secondary sectors of the urban tourism industry, considerable improvements to the transport infrastructure have also taken place, particularly within the city centre. In 1992 the first phase of Manchester’s Metrolink light rail system was opened, followed by the opening of the second phase, serving the Quays area, in 2000. The Metrolink is regarded as "one of the images of modern Manchester" (Dawe, 2002:10) and is a popular means of travel with local users. Whilst anecdotal evidence exists that the Metrolink may be more popular with visitors than other modes of transport due to the simplicity of its route coverage, there is no clear evidence to support this. Moreover, Simpson (1988) observes, with reference to local use of public transport, that the provision of light rail services is at variance with market evidence since adequate car parking is a much greater attraction for city users.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Εκτός από τις εξελίξεις στο πλαίσιο τομείς της πρωτογενούς και δευτερογενούς της αστικής τουριστικής βιομηχανίας, σημαντικές βελτιώσεις στην υποδομή μεταφορών πραγματοποιήθηκε επίσης, ιδιαίτερα μέσα στο κέντρο της πόλης. Το 1992 η πρώτη φάση του Μάντσεστερ Metrolink ελαφρύ σιδηροδρομικού συστήματος άνοιξε, ακολουθούμενη από την έναρξη της δεύτερης φάσης, που εξυπηρετούν των προκυμαίων περιοχή, το 2000. Το Metrolink θεωρείται ως "μια από τις εικόνες της σύγχρονης Μάντσεστερ" (Dawe, 2002:10) και είναι ένα δημοφιλές μέσο μετακίνησης με τοπικούς χρήστες. Ενώ αμοίβονται ότι το Metrolink μπορεί να είναι πιο δημοφιλής με επισκέπτες από άλλους τρόπους μεταφοράς εξαιτίας της απλότητας της κάλυψης τη διαδρομή, δεν υπάρχει καμία σαφή στοιχεία που να υποστηρίζουν αυτό. Επιπλέον, Simpson (1988) παρατηρεί, σε σχέση με την τοπική χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών, ότι η παροχή του αστικού σιδηροδρόμου είναι αντίθεση με απόδειξη αγοράς δεδομένου ότι επαρκής χώρος στάθμευσης είναι μια πολύ μεγαλύτερη έλξη για τους χρήστες της πόλης.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Εκτός από τις εξελίξεις μέσα στα πρωτογενή και δευτερογενή τομέα της αστικής τουριστικής βιομηχανίας, σημαντικές βελτιώσεις στις υποδομές των μεταφορών έχουν επίσης λάβει χώρα, ιδιαίτερα στο κέντρο της πόλης. Το 1992 η πρώτη φάση της Metrolink φως σιδηροδρομικού συστήματος Μάντσεστερ άνοιξε, ακολουθούμενη από την έναρξη της δεύτερης φάσης, που εξυπηρετούν την περιοχή Quays, το 2000. Η Metrolink θεωρείται ως «μία από τις εικόνες της σύγχρονης Μάντσεστερ» (Dawe, 2002: 10) και είναι ένα δημοφιλές μέσο μετακίνησης με τους τοπικούς χρήστες. Ενώ υπάρχουν ενδείξεις ότι η Metrolink μπορεί να είναι πιο δημοφιλής με τους επισκέπτες από τους άλλους τρόπους μεταφοράς, λόγω της απλότητας της κάλυψης της διαδρομής, δεν υπάρχουν σαφείς αποδείξεις για να υποστηρίξει αυτό. Επιπλέον, Simpson (1988) παρατηρεί, με αναφορά στην τοπική χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών, ότι η διάταξη αυτή του φωτός σιδηροδρομικών υπηρεσιών έρχεται σε αντίθεση με τις ενδείξεις της αγοράς, δεδομένου επαρκή χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων είναι πολύ μεγαλύτερη έλξη για τους χρήστες πόλης.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Εκτός από τον τουρισμό σε μικρές και μεγάλες πόλεις της ανάπτυξης του τομέα των μεταφορών, τη σημαντική βελτίωση των υποδομών έχει αλλάξει, ιδίως στο κέντρο της πόλης.Manchester Metrolink του σιδηροδρομικού συστήματος 1992 αρχίσει η πρώτη φάση, στη δεύτερη φάση, το άνοιγμα και την αποβάθρα, 2000.στο μετρό, θεωρείται ότι μια σύγχρονη εικόνα "(Dawe στο Μάντσεστερ, 2002) και οι χρήστες είναι δημοφιλής τρόπος μετακίνησης.Αν και οι φήμες, λινκ μπορεί να είναι πιο δημοφιλής με τους τουρίστες από άλλους τρόπους μεταφοράς λόγω της κάλυψης απλή διαδρομή, χωρίς σαφή αποδεικτικά στοιχεία για να στηρίξει αυτή την.Επιπλέον, Simpson, (1988) παρατήρηση,Σύμφωνα με την τοπική χρήση των δημόσιων μεταφορών, παρέχει υπηρεσίες στο φως είναι διακύμανση και στοιχεία της αγοράς, επειδή η επαρκής πάρκινγκ είναι μια πιο ελκυστική για την πόλη του χρήστη.