However, if tourist arrivals coinci

However, if tourist arrivals coincide with peak-time periods in the public transport system, the additional demand pressure from tourism imposes negative external costs on local commuters in terms of comfort and congestion, given the supply invariance confirmed by the present study. In this case, tourist arrivals imply a negative externality on local users of public transportation by making travel and access less comfortable. In fact, this additional demand pressure merely aggravates the social costs of transport in congested periods if pricing is not designed with a view to internalizing externalities. As Page (2003; p. 319) asserts, “tourism can emerge as a source of conflict between hosts and visitors in destinations where its development leads to perceive and actual impacts”.

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 1:

Ωστόσο, εάν οι αφίξεις τουριστών που συμπίπτουν με τις περιόδους ώρα αιχμής στο σύστημα δημόσιων μεταφορών, η πρόσθετη ζήτηση τουριστική πίεση επιβάλλει αρνητικά εξωτερικά Κόστα στις τοπικές τους κατόχους διαρκούς εισιτήριου όσον αφορά την άνεση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, δοθεί η σταθερότητα του εφοδιασμού επιβεβαιώθηκε από την παρούσα μελέτη. Σε αυτή την περίπτωση, αφίξεις τουριστών συνεπάγεται μια αρνητική εξωτερικότητα σε τοπικοί χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς, κάνοντας ταξίδια και πρόσβαση λιγότερο άνετα. Στην πραγματικότητα, αυτή η πρόσθετη ζήτηση πίεση απλώς επιδεινώνει το κοινωνικό κόστος των μεταφορών σε κορεσμένους περιόδους εάν τιμολόγηση δεν έχει σχεδιαστεί με στόχο την εσωτερίκευση του εξωτερικού κόστους. Ως σελίδα (2003, σ. 319) ισχυρίζεται, «Τουρισμού μπορεί να αναδύονται ως πηγή συγκρούσεων μεταξύ οικοδεσπότες και επισκέπτες σε προορισμούς όπου οδηγεί αντιλαμβάνονται την ανάπτυξή και πραγματικές επιπτώσεις».

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 2:

Ωστόσο, αν οι αφίξεις τουριστών συμπίπτουν με τις περιόδους αιχμής απασχόλησης στο δημόσιο σύστημα μεταφορών, η πρόσθετη πίεση ζήτηση από τον τουρισμό επιβάλλει αρνητικό εξωτερικό κόστος για τις τοπικές μετακινήσεις τους, όσον αφορά την άνεση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, λόγω του αναλλοίωτου της προσφοράς επιβεβαιώνεται από την παρούσα μελέτη. Στην περίπτωση αυτή, οι τουριστικές αφίξεις συνεπάγεται αρνητική εξωτερικότητα σε τοπικούς χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς, καθιστώντας τα ταξίδια και την πρόσβαση λιγότερο άνετα. Στην πραγματικότητα, αυτή η πρόσθετη πίεση ζήτηση απλώς επιδεινώνει το κοινωνικό κόστος των μεταφορών στη συμφόρηση περιόδους, αν η τιμολόγηση δεν έχει σχεδιαστεί με στόχο την εσωτερίκευση των εξωτερικών στοιχείων. Όπως Page (2003?. 319 ιστ) υποστηρίζει, «ο τουρισμός μπορεί να αναδειχθεί ως μια πηγή σύγκρουσης μεταξύ των κόμβων και των επισκεπτών σε προορισμούς όπου η ανάπτυξη του οδηγεί να αντιληφθούμε και πραγματικές επιπτώσεις».

Αποτελέσματα (Ελληνικά) 3:

Ωστόσο, αν ο αριθμός των τουριστών σύμπτωση, σχετικά με το κοινό σύστημα διαμετακόμισης αιχμής, πρόσθετες πιέσεις της ζήτησης, ο τουρισμός έχει αρνητικές του εξωτερικού κόστους, το τοπικό επιβατικό την άνεση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, η έρευνα επιβεβαίωσε την προμήθεια παραμένει αμετάβλητη.Στην περίπτωση αυτή,Τουρισμός σημαίνει μια αρνητικές εξωτερικότητες, για τις τοπικές δημόσιες μεταφορές, να ταξιδεύουν και επίσκεψη δεν είναι πολύ άνετα.Στην πραγματικότητα, αυτή η επιπλέον ζήτηση πίεση μόνο να επιδεινώσει τις ώρες αιχμής το κοινωνικό κόστος των μεταφορών αν τιμολόγησης δεν μπορεί να την εσωτερίκευση του εξωτερικού.Ως σελίδα (2003, p - 319), επιβεβαιώνει ότι"τουρισμός μπορεί να αποτελέσει πηγή συγκρούσεων, με προορισμό την ανάπτυξη της υποδοχής και οι τουρίστες, την αντίληψη και πρακτική οδηγεί σε επιπτώσεις".